- 聯系人 : 車高平 肖吉盛
- 聯系電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線,基本設計規(guī)范要求有高的位速率,高抗電子干擾性,并且能夠檢測出產生的任何錯誤。CAN總線可以應用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、**監(jiān)測系統(tǒng)、儀器、紡織機械、船舶運輸等領域。本文將從以下幾大方面幫您實現CAN總線接口防護設計可靠性的提高。對于提高CAN總線的可靠性而言,離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護等,在設計CAN總線接口防護方案時要注意這些方面以提高總線電路可靠性和**性。
HN7030A變壓器絕緣油介質損耗測試儀
用于絕緣油等液體絕緣介質的介質損耗因數和直流電阻率的測量,內部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗電源、標準電容器、高阻計、直流高壓源等主要部件。,該儀器應用先進的測控技術,全自動完成升溫、控溫、高速數據采樣、運算、顯示、打印及存儲等過程.
技術指標
測 量 范 圍: 電容量 5pF~200pF
感謝您選擇了絕緣油介質損耗及體積電阻率測試儀!為方便您盡早盡快地熟練操作本儀器,我們特隨機配備了內容詳實的操作手冊,從中您可以獲取有關產品介紹、使用方法、儀器性能以及**注意事項等諸多方面的信息。
在次使用儀器之前,請務必仔細閱讀本操作手冊,并按本手冊對儀器進行操作和維護,這會有助于您更好的使用該產品,并且可以延長該儀器的使用壽命。
在編寫本手冊時,雖然我們本著科學和嚴謹的態(tài)度進行了工作,并認為本手冊中所提供的信息是正確和可靠的。然而,智者千慮必有一失,本手冊也難免會有錯誤和疏漏之處。如果您發(fā)現了手冊中的錯誤,請務必于百忙之中抽時間,盡快設法告知我們,并煩請監(jiān)督我們迅速改正錯誤!本公司全體職員將不勝感激!回答這兩個問題將幫助您縮小選擇范圍,獲得您需求的紅外熱像儀和探測器類型。溫度范圍:溫度范圍即測量物體會有多冷或多熱。這也可能就是您可以測得的或溫度值。,您在拍攝停在跑道上的飛機的引擎。飛機機身的溫度可能為25°C左右,而引擎的溫度大約為500°C。所以您的溫度范圍大概是25°C到500°C,那么您就要選擇能夠一次拍攝到整個溫度范圍的熱像儀系統(tǒng)。溫度分辨率:溫度分辨率是您需要測量的溫度差,通常被稱為紅外熱像儀的熱靈敏度。
本公司保留對儀器使用功能進行改進的權力,如發(fā)現儀器在使用過程中其功能與操作手冊介紹的不一致,請以儀器的實際功能為準。我們希望本儀器能使您的工作變得輕松、愉快,愿您在繁忙的工作之中體會到辦公自動化的輕松而美好的感覺!無校驗位,8位數據位,串口時序圖如所示為STM32串口外設檢測到起始位的條件,當檢測到下降沿(3個高電平+1個低電平)并且采樣序列1和采樣序列2均為0時,STM32檢測到一個起始位。每個位采樣16次,采樣點的間隔時間為tbit/16,tbit為每個位的時間,通信波特率為115.2kbps,則tbit=1/115.2k=8.68us,則采樣點的間隔時間為8.68us/16=0.5425us。STM32串口外設檢測到起始位的條件下面以RSM485PCHT的門限電平為例進行說明,當AB差分電壓處于±200mV之內時,模塊RXD引腳輸出狀態(tài)不確定。
注意事項
1.遵守高壓試驗**工作規(guī)程。
2.因儀器內部有高壓及高溫,在工作過程中,禁止打開油杯罩。
3.儀器在使用過程中要可靠接地。
4.要注意儀器使用環(huán)境的清潔。
5.油杯安裝和清洗應嚴格按規(guī)定進行,否則將造成油杯放電,致使儀器無法正常工作。
6.管損壞,必須更換相同規(guī)格管。但現在,僅有核心工程概念的知識已經不夠了。您必須在所使用的工具和編程結構語義中執(zhí)行這些概念,來創(chuàng)造定制的邏輯。引入了新的非編程工作流,用于測量數據采集、和可視化,補充了源自LabVIEW的圖形數據流編程范例。它通過將原生學習系統(tǒng)集成至環(huán)境中,簡化了使用一種新工具、編碼軟件語言和執(zhí)行工程理論帶來的挑戰(zhàn)。這種學習系統(tǒng)在單一環(huán)境同執(zhí)行以上三方面。對于空間姿態(tài),在您次使用這些新功能時,該環(huán)境顯示覆蓋提示與上下文信息。
相對電容率 1.000~30.000
介質損耗因數 0.00001~100
直流電阻率 2.5 MΩm~20 TΩm
測 量 準 度: 電容量 ±(1%讀數+0.5pF)
相對電容率 ±1%讀數
介質損耗因數 ±(1%讀數+0.0001)
直流電阻率 ±10%讀數
分 辨 率: 電容量 0.01pF
相對電容率 0.001
介質損耗因數 0.00001
測 溫 范 圍: 0~125℃
溫度測量誤差: ±0.5℃
交流實驗電壓: 500~2200V 連續(xù)可調,頻率50Hz
直流試驗電壓: 0~500V 連續(xù)可調HN7030型 油介質損耗測試儀 變壓器特性綜合測試系統(tǒng) 30年經驗電控燃油噴射供給系統(tǒng)是由油箱、電動燃油泵、濾清器、燃油壓力調節(jié)器、燃油脈動減振器、噴油器、油管等組成。由于電控燃油噴射技術的發(fā)展,機械式(K)或機電式(KE)噴射已被電子燃油噴射系統(tǒng)(EFI)典型的供油系統(tǒng)所取代。目前在汽車上應用的EFI系統(tǒng)可分為D型、L型和MONO型三大類。D型是通過檢測進氣歧管壓力(真空度),間接測量發(fā)動機吸入的空氣量來調節(jié)噴油量的EFI系統(tǒng)。由于汽車不同工況下發(fā)動機吸入的空氣量不同,氣流對進氣歧管的壓力波動,采用壓力傳感器很難準確地檢測進氣量。