目前主流的列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）由絞線式列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）組成，今天我們來(lái)了解為互連車輛而設(shè)計(jì)的串行數(shù)據(jù)通信總線WTB，其作為列車車廂間通信的總線協(xié)議如何控制著整個(gè)列車的網(wǎng)絡(luò)通信的正常運(yùn)行。WTB概述WTB為絞線式列車總線，它是以德國(guó)DINV3322和意大利CD450高速列車的數(shù)據(jù)通信經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)而制定的，常用于相互連掛和解連的重聯(lián)車輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗余原則，在各個(gè)車輛的每一側(cè)各有一根電纜。
HN7030A變壓器絕緣油介質(zhì)損耗測(cè)試儀

用于絕緣油等液體絕緣介質(zhì)的介質(zhì)損耗因數(shù)和直流電阻率的測(cè)量，內(nèi)部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測(cè)試電橋、交流試驗(yàn)電源、標(biāo)準(zhǔn)電容器、高阻計(jì)、直流高壓源等主要部件。，該儀器應(yīng)用先進(jìn)的測(cè)控技術(shù),全自動(dòng)完成升溫、控溫、高速數(shù)據(jù)采樣、運(yùn)算、顯示、打印及存儲(chǔ)等過(guò)程.

技術(shù)指標(biāo)

測(cè) 量 范 圍： 電容量       5pF～200pF
              相對(duì)電容率   1.000～30.000
              介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001～100
直流電阻率    2.5 MΩm～20 TΩm
測(cè) 量 準(zhǔn) 度： 電容量       ±(1%讀數(shù)+0.5pF)
              相對(duì)電容率   ±1%讀數(shù)
              介質(zhì)損耗因數(shù) ±(1%讀數(shù)+0.0001)
              直流電阻率   ±10%讀數(shù)
分  辨   率： 電容量       0.01pF
              相對(duì)電容率   0.001
              介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001
測(cè)  溫 范 圍： 0～125℃
溫度測(cè)量誤差： ±0.5℃
交流實(shí)驗(yàn)電壓： 500～2200V  連續(xù)可調(diào)，頻率50Hz
直流試驗(yàn)電壓： 0～500V     連續(xù)可調(diào)HN7030型 絕緣油介質(zhì)損耗測(cè)試儀 接地電阻測(cè)試儀 華能牌此測(cè)試中，將中心頻率CenterFreq設(shè)定為1.5GHz,掃寬Span設(shè)定為1000MHz.具體測(cè)試結(jié)果如下圖所示。根據(jù)測(cè)試結(jié)果和我們歸一化是的測(cè)試圖做比較，就能很好的看到濾波器的形狀特性以及插入損耗。圖五：終測(cè)試效果圖五其中，根據(jù)波形對(duì)濾波器特性的要求,我們可以應(yīng)用幾個(gè)Mark點(diǎn)測(cè)試此濾波器各個(gè)點(diǎn)的特性。MARK2點(diǎn)與0dBm（歸一化后的參考電平）之間的差值是濾波器的插損，MARK1幅度為-3dB處的帶寬。

感謝您選擇了絕緣油介質(zhì)損耗及體積電阻率測(cè)試儀！為方便您盡早盡快地熟練操作本儀器，我們特隨機(jī)配備了內(nèi)容詳實(shí)的操作手冊(cè)，從中您可以獲取有關(guān)產(chǎn)品介紹、使用方法、儀器性能以及**注意事項(xiàng)等諸多方面的信息。

在次使用儀器之前，請(qǐng)務(wù)必仔細(xì)閱讀本操作手冊(cè)，并按本手冊(cè)對(duì)儀器進(jìn)行操作和維護(hù)，這會(huì)有助于您更好的使用該產(chǎn)品，并且可以延長(zhǎng)該儀器的使用壽命。

在編寫(xiě)本手冊(cè)時(shí)，雖然我們本著科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行了工作，并認(rèn)為本手冊(cè)中所提供的信息是正確和可靠的。然而，智者千慮必有一失，本手冊(cè)也難免會(huì)有錯(cuò)誤和疏漏之處。如果您發(fā)現(xiàn)了手冊(cè)中的錯(cuò)誤，請(qǐng)務(wù)必于百忙之中抽時(shí)間，盡快設(shè)法告知我們，并煩請(qǐng)監(jiān)督我們迅速改正錯(cuò)誤！本公司全體職員將不勝感激！巴特沃斯濾波器拓?fù)淝斜妊┓驗(yàn)V波器拓?fù)鋱D分別對(duì)應(yīng)他們的端口阻抗與駐波比。巴特沃斯濾波器的SmitVSWR及S21切比雪夫?yàn)V波器的SmitVSWR及S21這里可以清楚的看到在圓環(huán)中，兩種濾波器不同頻率下的阻抗并不相同，巴特沃斯濾波器伴隨著頻率的增加，阻抗偏離匹配點(diǎn)；而切比雪夫?yàn)V波器因?yàn)橛兄C振電路引起阻抗的突變的，所以阻抗會(huì)圍繞在匹配點(diǎn)附近小范圍變化，這就導(dǎo)致切比雪夫?yàn)V波器的可用頻段比巴特沃斯濾波器更多。

本公司保留對(duì)儀器使用功能進(jìn)行改進(jìn)的權(quán)力，如發(fā)現(xiàn)儀器在使用過(guò)程中其功能與操作手冊(cè)介紹的不一致，請(qǐng)以儀器的實(shí)際功能為準(zhǔn)。我們希望本儀器能使您的工作變得輕松、愉快，愿您在繁忙的工作之中體會(huì)到辦公自動(dòng)化的輕松而美好的感覺(jué)！在自動(dòng)駕駛行人橫穿緊急制動(dòng)測(cè)試中，測(cè)試工程師會(huì)根據(jù)自動(dòng)駕駛車輛行駛的速度，準(zhǔn)確的讓行人以一定速度橫穿測(cè)試道路，同時(shí)時(shí)刻關(guān)注并記錄車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的速度、加速度、橫縱向相對(duì)距離、以及判斷觸發(fā)AEB時(shí)刻起到后剎停時(shí)自動(dòng)駕駛車輛的加速度，剎停時(shí)相對(duì)于假人的相對(duì)距離等高精度數(shù)據(jù)是否滿足《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試準(zhǔn)入測(cè)試規(guī)范》中的測(cè)試要求。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中測(cè)試駕駛員不得踩踏制動(dòng)踏板或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，且自動(dòng)駕駛車輛不得與前方車輛及行人發(fā)生碰撞。

注意事項(xiàng)

1.遵守高壓試驗(yàn)**工作規(guī)程。

2.因儀器內(nèi)部有高壓及高溫，在工作過(guò)程中，禁止打開(kāi)油杯罩。

3.儀器在使用過(guò)程中要可靠接地。

4.要注意儀器使用環(huán)境的清潔。

5.油杯安裝和清洗應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行，否則將造成油杯放電，致使儀器無(wú)法正常工作。

6.管損壞，必須更換相同規(guī)格管。在100kW量級(jí)的IG模塊空間布局中，單個(gè)變壓器集中生產(chǎn)4到6個(gè)互相隔離的正負(fù)電源的設(shè)計(jì)存在諸多不弊端：電源過(guò)于集中，爬電距離和電氣間隙難以保證，板上電源供電距離過(guò)長(zhǎng)等等。本設(shè)計(jì)采用常見(jiàn)的非芯片進(jìn)行電路設(shè)計(jì)，前級(jí)SEPIC電路實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，后級(jí)半橋電路實(shí)現(xiàn)隔離有效解決了上述問(wèn)題。該電路成功應(yīng)用于的新能源汽車逆變器設(shè)計(jì)中。應(yīng)用表明，該設(shè)計(jì)具有較好的靈活性、高可靠性和瞬態(tài)響應(yīng)能力。電動(dòng)汽車逆變器驅(qū)動(dòng)電源的要求電動(dòng)汽車逆變器驅(qū)動(dòng)電源一般為6個(gè)互相隔離的+15V/-5V電源。