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電動(dòng)汽車內(nèi)部BMS框圖其次,應(yīng)保證BMS能夠與電動(dòng)汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)通信,通信前端做CAN隔離處理。汽車內(nèi)部的通信環(huán)境較為惡劣,存在著浪涌、脈沖等干擾信號(hào),為保證正常通信,同樣基于系統(tǒng)間低耦合性和配合電源安規(guī)的考慮,CAN端也需要做隔離處理,并且對(duì)防護(hù)等級(jí)和傳輸速率要求較高。后,應(yīng)保障駕駛?cè)藛T的人身**,需要較高等級(jí)的電源隔離防護(hù)。由于多個(gè)電池串聯(lián)后,電池組的電壓非常高,一般可達(dá)500VDC左右,是屬于對(duì)有**威脅的電壓,為保障蓄電池低壓側(cè)的**,一般也會(huì)用隔離DC-DC隔開高壓和低壓側(cè)。
HN7031A全自動(dòng)三相電容電感測(cè)試儀電容電流測(cè)試儀 使用方法 變壓器分接開關(guān)測(cè)試儀
自動(dòng)三相電容電感測(cè)試儀 可以在不拆線的狀態(tài)下,直接測(cè)量成組并聯(lián)電容器的單相電容或組合連接類型的三相電容器,也能夠測(cè)量電抗器的電感,接線簡(jiǎn)單,測(cè)試、記錄方便,大大提高了工作效率。
功能特點(diǎn)
1、內(nèi)部自帶電馳,自動(dòng)數(shù)字合成產(chǎn)生三相大功率測(cè)試電源,不用外接電源即可使用;
2、儀器可在不拆線情況下測(cè)量成組并聯(lián)電容器的單個(gè)單相電容及測(cè)量連接類型的三相電容;
3、可三相同測(cè)或測(cè)量三只并聯(lián)電容器或電抗器;
4、儀器可以測(cè)量電抗器的電感量;
5、儀器可以測(cè)量工頻電流的幅值以及電流中2-32次的諧波含量;
6、儀器可顯示出在測(cè)量電容器或電抗器的過(guò)程中測(cè)量的電壓、電流、功率、相位角、阻抗等數(shù)據(jù),以便更好的問(wèn)題所在;
,安防系統(tǒng)可能使用熱電紅外傳感器(PIR)和/或基于微波的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器,在檢測(cè)到運(yùn)動(dòng)時(shí)觸發(fā)警報(bào)。通常,報(bào)警系統(tǒng)為一個(gè)閉環(huán)并且本身就是一個(gè)“孤島”。立系統(tǒng)提供的功能有限,并且通常帶來(lái)冗余硬件產(chǎn)生的額外成本負(fù)擔(dān)。圖1:立系統(tǒng)提供的功能有限,并且通常帶來(lái)冗余硬件產(chǎn)生的額外成本負(fù)擔(dān)。如果可通過(guò)與主要功能完全不同的其他系統(tǒng)連接來(lái)共享關(guān)鍵傳感器,則可在不犧牲性能或功能的情況下實(shí)現(xiàn)更別的自主操作和節(jié)能。
HN7033A自動(dòng)電容電流測(cè)試儀
直接從PT的二次側(cè)測(cè)量配電網(wǎng)的電容電流,與傳統(tǒng)的測(cè)試方法相比,該儀器無(wú)需和一次側(cè)打交道,因而不存在試驗(yàn)的性,無(wú)需做繁雜的安措施和等待冗長(zhǎng)的調(diào)度命令,只需將測(cè)量線接于PT的開口三角端就可以測(cè)量出電容電流的數(shù)據(jù)。
自動(dòng)電容電流測(cè)試儀 技術(shù)參數(shù)
1、測(cè)量范圍:對(duì)地總電容 ≤120μF(三相對(duì)地)
電容電流 ≤500A(35kv系統(tǒng) )
電容電流 ≤200A(10kv系統(tǒng) )
2、測(cè)量精度:0.5μF~5μF ±10%±50個(gè)字
5μF~90μF ±5%
90μF~120μF ±10%電容電流測(cè)試儀 使用方法 變壓器分接開關(guān)測(cè)試儀更加值得一提的是,我們公司提供的功率計(jì)是電流傳感器設(shè)計(jì)。功率計(jì)能夠直接供電給電流傳感器,并能夠自動(dòng)識(shí)別電流傳感器。與功率計(jì)組合進(jìn)行高精度、寬頻的功率:增益-溫度特性寬頻鉗式電流傳感器我們的寬頻電流傳感器,如前面所述與高精度的電流傳感器相比有測(cè)量頻率范圍廣,干擾低的優(yōu)點(diǎn)。其中,我們公司提供的擁有的電流-輸出電壓轉(zhuǎn)換率(以下稱為輸出率)和頻率范圍的CT6701(0)是觀測(cè)過(guò)渡響應(yīng)電流波形和浪涌電流等高速響應(yīng)波形,或含有各樣頻率成分的微小電流波形的電流傳感器。