同時實現(xiàn)零門檻的zigbee組網(wǎng)使用。傳統(tǒng)zigbee協(xié)議：了解zigbee協(xié)議、基于方庫編程開發(fā)、測試網(wǎng)絡(luò)健壯性及穩(wěn)定性并反復(fù)調(diào)試、規(guī)劃應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)、啟動等待組網(wǎng)、實現(xiàn)zigbee通訊。Fastzigbee協(xié)議：黑匣子，軟件配置，布網(wǎng)，實現(xiàn)zigbee組網(wǎng)通訊。zigbee協(xié)議的對比傳統(tǒng)的zigbee通訊協(xié)議節(jié)點類型分為3種：協(xié)調(diào)器、路由器、終端節(jié)點。用戶自行開發(fā)需從zigbee的底層通訊機制到用戶API的了解掌握，并且由于無線協(xié)議的復(fù)雜性和無線實驗平臺環(huán)境搭建的高額成本，導(dǎo)致超過50%的用戶存在zigbee通訊的隱性問題。
HN7010A系列直流電阻測試儀常州 三路直流電阻測試儀 價格 有源變壓器特性測試儀價格
產(chǎn)品概述

變壓器的直流電阻是變壓器制造中半成品、成品出廠試驗、安裝、交接試驗及電力部門預(yù)防性試驗的必測項目，能有效發(fā)現(xiàn)變壓器線圈的選材、焊接、連接部位松動、缺股、斷線等制造缺陷和運行后存在的隱患。

二、功能特點

l 對星型接法有中性點引出的繞組測試時，儀器可以采取三相同時測量的方式測試A0、B0、C0相的直流電阻，大大節(jié)省測試時間；

l 顯示、打印變壓器的高中低壓繞組的測試數(shù)據(jù)，并自動計算出三相不平衡率；

l 具有完善的反電勢保護功能；

如何解決霧霾所導(dǎo)致能見度低的問題成為當(dāng)今人們所關(guān)注的重點。很快，人們發(fā)現(xiàn)有一種設(shè)備能夠很好的克服這種困難——紅外熱像儀，紅外熱像儀能夠接收物體發(fā)出來的紅外輻射，它的工作波長是8-14um，不會受到pm2.5的影響，并且能清晰成像。基于這個優(yōu)勢，紅外熱像儀可成為一款用于霧霾天氣中監(jiān)控和輔助駕駛的設(shè)備。（霧天可見光拍攝圖）（霧天紅外熱成像拍攝圖）通過對比，可以發(fā)現(xiàn)，在霧霾天氣中，可見光沒有穿透功能，而大立紅外熱成像具有透煙透霧透霾透黑抗眩光作用。

三、技術(shù)參數(shù)

輸出電流   三相測試：2*10A、2*5A、2*2A

單相測試：20A、10A、2A

測試范圍   2*10A：500μΩ～500mΩ

2*5A： 1mΩ～1Ω

2*2A： 2.5mΩ～2.5Ω

20A：  250μΩ～1Ω

10A：  500μΩ～2Ω

2A：   2.5mΩ～10Ω

分 辨 率   0.1μΩ

測量精度   ±(0.2%讀數(shù)+2字)

外形尺寸   420mm×250mm×340mm

儀器重量   15kg光伏組件漏電生示意PID形成的原因有很多，外部可能由于潮濕的環(huán)境，還有組件表面被導(dǎo)電性、酸性、堿性、以及帶有離子的物體污染，也可能發(fā)生衰減現(xiàn)象，導(dǎo)致漏電流的產(chǎn)生。系統(tǒng)方面，逆變器接地方式和組件在陣列中的位置，決定了電池片和組件受到正偏壓或者負偏壓。電站實際運行情況和研究結(jié)果表明：如果整列中間一塊組件和逆變器負極輸出端之間的所有組件處于負偏壓下，則越靠近輸出端組件的PID現(xiàn)象越明顯。而在中間一塊組件和逆變器正極輸出端中間的所有組件處于正偏壓下，PID現(xiàn)象不明顯。

面板介紹

1.IA、IB、IC、Io：電流輸出接線柱；

2.UA、UB、UC、Uo：電壓輸入接線柱；

3.電源開關(guān)：儀器的電源開關(guān)及；

4.接 地 柱：儀器**接地；

5.打 印 機：打印測試數(shù)據(jù)；

6.液 晶 屏：顯示測試數(shù)據(jù)，操作提示功能；

7.鍵    盤：『返回』對應(yīng)的返回上一層菜單功能；

『確定』對應(yīng)光標(biāo)按鈕的執(zhí)行功能；

『存儲』對應(yīng)測試項目的數(shù)據(jù)存儲；

『選擇』對應(yīng)光標(biāo)選擇菜單功能；

汽車，是許多家庭主要的交通工具，正因為如此，汽車的**性成了人們重點關(guān)注的話題。**氣囊，**座椅，**帶，碰撞試驗，汽車廠家在汽車**方面可謂花了大價錢。據(jù)統(tǒng)計顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見，輪胎是汽車**性的重中之重。輪胎由于長時間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過壓或低壓均有可能造成行車的危險。正因如此，胎壓監(jiān)測應(yīng)運而生。

六、儀器接線

6.1將電源線把儀器與外部AC220V電源連接，將接地端子與大地連接。

6.2然后依次將接線端子的四個測試鉗（黃綠紅黑）分別接到變壓器高壓側(cè)的A、B、C、O。也可以將接線端子的四個測試鉗（黃綠紅黑）分別接到變壓器低壓側(cè)的a、b、c、o，如果只有三個套管，可以不接黑色測試鉗，但這種情況不可以選擇三相同時測量和單相電阻測量，只能選擇單線電阻測量且不用再移動測試鉗。

6.3當(dāng)選擇單相電阻測試時必須接黑色的測試鉗，當(dāng)選擇單線電阻測試時，需注意所選的測試方式與所夾的測試鉗要一一對應(yīng)。

6.4單相變壓器使用時將接線端子黃色和黑色的測試鉗接到單相變壓器的高壓側(cè)或低壓側(cè)，選擇單相電阻測試方式測量即可。

6.5儀器配套的測試線已經(jīng)將電流、電壓線設(shè)計到同一測試鉗口上，接線簡單方便模擬傳感器輸出的一般都是小信號，都存在小信號放大、處理、整形以及抗干擾問題，也就是將傳感器的微弱信號地放大到所需要的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)信號(如1VDC～5VDC或4mADC～20mADC)，并達到所需要的技術(shù)指標(biāo)。這就要求設(shè)計制作者必須注意到模擬傳感器電路圖上未表示出來的某些問題，即抗干擾問題。只有搞清楚模擬傳感器的干擾源以及干擾作用方式，設(shè)計出消除干擾的電路或預(yù)防干擾的措施，才能達到應(yīng)用模擬傳感器的狀態(tài)。