，CANFD是基于CAN2.0的升級版協(xié)議，為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求，CANFD主要升級了以下幾個方面：更高的傳輸波特率可變數(shù)據(jù)段波特率結(jié)構(gòu)CANFD速率包含兩個段的速率，其中仲裁段和ACK段沿用CAN2.0的規(guī)范，速率為1Mbit/s，中間的數(shù)據(jù)段是可以加速的，標稱可以達到5Mbit/s，甚至更高。更的數(shù)據(jù)段對于汽車電子來說，對車輛動力系統(tǒng)、底盤以及主被動系統(tǒng)來說，加長的數(shù)據(jù)段避免了數(shù)據(jù)非必要的拆分，大大提升了CAN幀的傳輸效率。
HN7010A系列直流電阻測試儀華能 變壓器直流電阻測試儀廠家 抗干擾介質(zhì)損耗測量儀定制定做
產(chǎn)品概述

變壓器的直流電阻是變壓器制造中半成品、成品出廠試驗、安裝、交接試驗及電力部門預(yù)防性試驗的必測項目，能有效發(fā)現(xiàn)變壓器線圈的選材、焊接、連接部位松動、缺股、斷線等制造缺陷和運行后存在的隱患。

二、功能特點

l 對星型接法有中性點引出的繞組測試時，儀器可以采取三相同時測量的方式測試A0、B0、C0相的直流電阻，大大節(jié)省測試時間；

l 顯示、打印變壓器的高中低壓繞組的測試數(shù)據(jù)，并自動計算出三相不平衡率；

l 具有完善的反電勢保護功能；

熟悉CAN通訊的工程師們一般都會見過“反碼位”一專業(yè)術(shù)語，但它到底是什么？到底有什么用？也許很多人對其并沒有深入的理解，本文將讓大家對此不再迷惑。數(shù)據(jù)數(shù)字編碼具有很多方法，諸如非歸零（NRZ）、曼徹斯特或脈寬編碼，它們的區(qū)別在于用來表示一個位的時隙的數(shù)目不同，如圖1所示。非歸零電平編碼的信號電平在整個位時間里保持不變，因此只需要一個時隙來表示一個位。而曼徹斯特編碼的信號在一個位時間內(nèi)發(fā)生變化，因此需要兩個時隙來表示一個位。

三、技術(shù)參數(shù)

輸出電流   三相測試：2*10A、2*5A、2*2A

單相測試：20A、10A、2A

測試范圍   2*10A：500μΩ～500mΩ

2*5A： 1mΩ～1Ω

2*2A： 2.5mΩ～2.5Ω

20A：  250μΩ～1Ω

10A：  500μΩ～2Ω

2A：   2.5mΩ～10Ω

分 辨 率   0.1μΩ

測量精度   ±(0.2%讀數(shù)+2字)

外形尺寸   420mm×250mm×340mm

儀器重量   15kg而對于異常情況來講，我們研制了電源控制設(shè)備。上電時，以前級電源控制后級電源輸出，前級電源加不上，后級電源肯定不輸出；而發(fā)生異常斷電時，也會利用比例放大、積分放大單路來實現(xiàn)斷電順序的二次調(diào)理。電源控制設(shè)備突發(fā)測試中斷恢復(fù)為了應(yīng)對測試突發(fā)中斷，在軟件平臺中嵌入了一個中斷記錄與恢復(fù)子平臺。它基于數(shù)據(jù)庫，具有測試點記錄、被測件狀態(tài)記錄、狀態(tài)恢復(fù)和容錯功能。當然，若要達到中斷恢復(fù)目的所需的數(shù)據(jù)量較大，應(yīng)該選擇性記錄，只記錄有用的數(shù)據(jù)。

面板介紹

1.IA、IB、IC、Io：電流輸出接線柱；

2.UA、UB、UC、Uo：電壓輸入接線柱；

3.電源開關(guān)：儀器的電源開關(guān)及；

4.接 地 柱：儀器**接地；

5.打 印 機：打印測試數(shù)據(jù)；

6.液 晶 屏：顯示測試數(shù)據(jù)，操作提示功能；

7.鍵    盤：『返回』對應(yīng)的返回上一層菜單功能；

『確定』對應(yīng)光標按鈕的執(zhí)行功能；

『存儲』對應(yīng)測試項目的數(shù)據(jù)存儲；

『選擇』對應(yīng)光標選擇菜單功能；

電磁開關(guān)，顧名思義就是結(jié)合電和線圈來遠距離頻繁地接通和斷開交直流主電路和大容量控制電流的電器。線圈和靜觸頭是固定不動的，當線圈通電后，產(chǎn)生的電磁力克服彈簧的反作用力，將銜鐵吸合并使動；靜觸頭接觸，從而接通主電路。當線圈斷電時，由于電磁吸力消失，銜鐵依靠彈簧的反作用力而跳開，動觸頭和靜觸頭也隨之分離，切斷主電路。主要用作電動機的主控開關(guān)；小型發(fā)電機；電熱設(shè)備；電焊機和電容器組等設(shè)備的主控開關(guān)。一般電磁開關(guān)的壽命都至少在幾十萬次以上，因此電器廠家需要找到一個快捷的方法來檢測電磁開關(guān)的壽命。

六、儀器接線

6.1將電源線把儀器與外部AC220V電源連接，將接地端子與大地連接。

6.2然后依次將接線端子的四個測試鉗（黃綠紅黑）分別接到變壓器高壓側(cè)的A、B、C、O。也可以將接線端子的四個測試鉗（黃綠紅黑）分別接到變壓器低壓側(cè)的a、b、c、o，如果只有三個套管，可以不接黑色測試鉗，但這種情況不可以選擇三相同時測量和單相電阻測量，只能選擇單線電阻測量且不用再移動測試鉗。

6.3當選擇單相電阻測試時必須接黑色的測試鉗，當選擇單線電阻測試時，需注意所選的測試方式與所夾的測試鉗要一一對應(yīng)。

6.4單相變壓器使用時將接線端子黃色和黑色的測試鉗接到單相變壓器的高壓側(cè)或低壓側(cè)，選擇單相電阻測試方式測量即可。

6.5儀器配套的測試線已經(jīng)將電流、電壓線設(shè)計到同一測試鉗口上，接線簡單方便AMRC擔(dān)負著研究航天和其他高附加值生產(chǎn)部門的先進制造和材料研究，通過與波音公司合作，在工業(yè)界和學(xué)術(shù)界之間的強強聯(lián)合，現(xiàn)已成為研究中心的運營模式。AMRC中的內(nèi)部部門是先進結(jié)構(gòu)試驗中心（AdvancedStructuralTestingCentre簡稱ASTC），是一家擁有高能力和性能并致力于填補總工程過程中的漏洞的測試和認證中心。由于許多AMRC研制的技術(shù)和產(chǎn)品都會用于關(guān)鍵安件，所以對于產(chǎn)品的認證和評價，是對新制造方法和技術(shù)的關(guān)鍵參考。