智能駕考是相對于監(jiān)考官陪駕式人工監(jiān)考而言的一種駕考方式，智能駕培駕考終端是其核心。智能駕培駕考終端經(jīng)過三個發(fā)展階段：階段，PC機半智能階段，在封閉的場地內(nèi)安裝傳感器設備，通過PC機對數(shù)據(jù)進行收集判斷，智能化水平較低，已被淘汰；階段，PC機智能評判階段，將PC機與傳感器進行集成，滿足在實際道路上工作、的要求，但由于穩(wěn)定性問題，誤判較為嚴重，使用不方便；個階段，車載駕培駕考終端（即智能駕考駕培終端），采用嵌入式計算機、無線通訊、自動控制等技術，設備集成度高、使用方便、易維護、誤判率等。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機保護器校驗儀

功能簡介：

適用于單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機保護器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉(zhuǎn)及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術參數(shù)：

可長時間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細調(diào)功能

常開、常閉接點自動識別

可同時串接若干只校驗，提高工作效率

2、主要技術指標

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時間測試：0.001S-999.999S青島KX303A電子式熱繼電器測試儀 生產(chǎn)廠家、智能手表等便攜設備迅速普及，用戶端及嵌入式系統(tǒng)對GUI性能和外觀要求也越來越高。ZLG推出的AWTK憑借著開源、簡單易用、跨平臺同步開發(fā)等優(yōu)勢，逐漸在電子、工業(yè)控制等行業(yè)大放異彩。AWTK全稱為ToolkitAnywher，是ZLG傾心打造的一套基于C語言開發(fā)的GUI框架。旨在為用戶提供一個功能強大、可靠、簡單易用、可輕松做出炫酷效果的GUI引擎，并支持跨平臺同步開發(fā)，一次編程，終生使用。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關選到需要位置，輸出調(diào)節(jié)手輪旋轉(zhuǎn)至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當輸出電流較大時，應選用內(nèi)阻較小的電源，若電源內(nèi)阻過大，輸出電流不易升到設定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接后，再接在相應的測試柱上，常閉點接輔助接點柱上，量程轉(zhuǎn)換開關選至適當電流檔位，輸出調(diào)節(jié)手輪置零位，自鎖開關斷開，檢查各接線端柱接觸應良好，打開電源開關,按啟動鈕，測試電源接通,旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達到熱穩(wěn)定狀態(tài)，以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計時從零開始，進入測試階段，規(guī)定時間內(nèi)，熱繼電器應脫扣為合格一項，熱繼電器接點斷開，測試電流消失，計時停止，并顯示測驗時間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當要停止信號時可按關斷聲光開關。     

當測試額定 時，一般按規(guī)程應從熱元件冷態(tài)開始。熱繼電器的其它參數(shù)整定請參閱有關規(guī)程進行,也可按被保護的電動機負荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。傳統(tǒng)尋找漏點的方法，是測漏人員在夜深人靜時用聽音器進行人工測漏。這種方法針對性差、效果有限，一年僅可找到3多個漏點。據(jù)鎮(zhèn)江市自來水公司生產(chǎn)安相關負責人介紹，217年起，鎮(zhèn)江市推行DMA(立計量區(qū)域)分區(qū)計量。通過對供水管道網(wǎng)絡進行立分區(qū)，并在每個區(qū)域的進水管和出水管上安裝流量計傳感器進行計量，通過網(wǎng)格化管理，從而實現(xiàn)對各個區(qū)域漏損狀況進行監(jiān)測。截至目前，鎮(zhèn)江市已安裝6多只分區(qū)計量水表，對相應“小區(qū)域”的水量變化進行數(shù)據(jù)。

2、測電動機保護器

在測試前要仔細檢查各活動部位，是否銹蝕、卡住，活動軸應有少量潤滑油脂才好，試合閘后，人工觸動熱脫扣，瞬時間脫扣無誤后再進行檢測。

電動機保護器有輔助接點的同熱繼電器接法相同，測完斷開時，其信號由關斷裝置的傳感器送來，關斷測試電源，并顯示測驗時間，發(fā)出測試完畢信號。CAN或CANFD提供15Mb/s范圍內(nèi)的靈活數(shù)據(jù)速率，但仍限于相對低帶寬的應用，F(xiàn)lexRay也是如此，它通過其并行數(shù)據(jù)線提供冗余優(yōu)勢，如果一條線路損壞，另一條線路可以接管其功能，它可用于**或其他關鍵功能，如轉(zhuǎn)向或制動控制。MOST是一種信息標準，數(shù)據(jù)速率可為250和150Mb/s，后者的總帶寬高于100Mb/s的汽車以太網(wǎng)。但一個關鍵的區(qū)別是MOST的150Mb/s帶寬是在環(huán)形拓撲網(wǎng)絡享，而每個的汽車以太網(wǎng)鏈路提供完整的100Mb/s帶寬。