早在1894年，在紐約市，NikolaiTesla為整個(gè)實(shí)驗(yàn)室的電燈供電，證明了該技術(shù)的可行性。但此后就幾乎再無(wú)進(jìn)展，直到近移動(dòng)設(shè)備的增長(zhǎng)使這項(xiàng)技術(shù)再度嶄露頭角，主要是因?yàn)槠錇橛脩?hù)帶來(lái)的便利。無(wú)線(xiàn)技術(shù)工作原理原則上，無(wú)線(xiàn)充電的工作方式與有線(xiàn)充電非常相似。電源電壓轉(zhuǎn)換為直流電(DC)并用于為電池充電。在較高的功率水平下，會(huì)使用功率因數(shù)校正(PFC)級(jí)。大多數(shù)基于主電源的充電器使用電流隔離變壓器，這是有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)充電器之間的本質(zhì)區(qū)別。
KX303A熱繼電器校驗(yàn)儀/電動(dòng)機(jī)保護(hù)器校驗(yàn)儀

功能簡(jiǎn)介：

適用于單相、三相熱繼電器及有源或無(wú)源電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的過(guò)壓、過(guò)流、缺相、不平衡、堵轉(zhuǎn)及時(shí)間測(cè)試,還可測(cè)試電流繼電器的動(dòng)作電流及額定電流的動(dòng)作時(shí)間。

技術(shù)參數(shù)：

可長(zhǎng)時(shí)間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細(xì)調(diào)功能

常開(kāi)、常閉接點(diǎn)自動(dòng)識(shí)別

可同時(shí)串接若干只校驗(yàn)，提高工作效率

2、主要技術(shù)指標(biāo)

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線(xiàn)

儀表等級(jí)：0.2級(jí)

輸出電流：3×50A或3×500A

時(shí)間測(cè)試：0.001S-999.999S青島單相熱繼電器校驗(yàn)儀 KX303A馬達(dá)保護(hù)器測(cè)試儀 量大價(jià)優(yōu)種種的不確定使得電網(wǎng)的**穩(wěn)定運(yùn)行將承受更大的考驗(yàn)。對(duì)于間歇式可再生能源的功率波動(dòng)問(wèn)題，利用儲(chǔ)能平滑波動(dòng)，參與調(diào)峰的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有所研究，而電動(dòng)汽車(chē)在當(dāng)中的大部分時(shí)間都是空閑狀態(tài)，可以看成是分布式儲(chǔ)能，消納過(guò)度的可再生能源，并在電網(wǎng)峰荷期向其輸送電能，同時(shí)還可以?xún)?yōu)化風(fēng)電并網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性。電能質(zhì)量電動(dòng)汽車(chē)蓄電池充電屬非線(xiàn)性負(fù)荷，其接入也會(huì)增加相應(yīng)的包含大量電力電子裝置的充電設(shè)備，充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生諧波，采用PWM整流+DC/DC充電機(jī)和相應(yīng)的控制策略，能把諧波限制在較低水平，但其受到容量、成本等限制，并不能得到廣泛的應(yīng)用。

使用說(shuō)明：  

選用足夠**載流量的電源線(xiàn)接通容量足夠的220V電源，把各功能開(kāi)關(guān)選到需要位置，輸出調(diào)節(jié)手輪旋轉(zhuǎn)至零位，即可接被測(cè)器件，儀器即可開(kāi)始工作。當(dāng)輸出電流較大時(shí)，應(yīng)選用內(nèi)阻較小的電源，若電源內(nèi)阻過(guò)大，輸出電流不易升到設(shè)定值。

  1、測(cè)試熱繼電器

測(cè)試時(shí)應(yīng)蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個(gè)熱元件串接后，再接在相應(yīng)的測(cè)試柱上，常閉點(diǎn)接輔助接點(diǎn)柱上，量程轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選至適當(dāng)電流檔位，輸出調(diào)節(jié)手輪置零位，自鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，檢查各接線(xiàn)端柱接觸應(yīng)良好，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān),按啟動(dòng)鈕，測(cè)試電源接通,旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪至被測(cè)熱繼電器額定電流，使雙金屬片達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)，以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪使測(cè)試電流到額定電流的1.2 倍，計(jì)時(shí)從零開(kāi)始，進(jìn)入測(cè)試階段，規(guī)定時(shí)間內(nèi)，熱繼電器應(yīng)脫扣為合格一項(xiàng)，熱繼電器接點(diǎn)斷開(kāi)，測(cè)試電流消失，計(jì)時(shí)停止，并顯示測(cè)驗(yàn)時(shí)間，測(cè)試終了信號(hào)由燈光和聲響給出，當(dāng)要停止信號(hào)時(shí)可按關(guān)斷聲光開(kāi)關(guān)。     

當(dāng)測(cè)試額定 時(shí)，一般按規(guī)程應(yīng)從熱元件冷態(tài)開(kāi)始。熱繼電器的其它參數(shù)整定請(qǐng)參閱有關(guān)規(guī)程進(jìn)行,也可按被保護(hù)的電動(dòng)機(jī)負(fù)荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。當(dāng)然，F(xiàn)LIR并非努力使紅外熱成像傳感器符合車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的廠商?！拔覀兪辜t外熱成像傳感器擁有汽車(chē)應(yīng)用所需要的堅(jiān)固性和耐久性；降低它們的功耗使之能夠應(yīng)用于智能；提高它們的抗震校準(zhǔn)性能，使之能夠用于槍械瞄準(zhǔn)鏡；提高耐熱性能，使它們能夠應(yīng)對(duì)燃燒等高溫環(huán)境，”位于圣巴巴拉的FLIR競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SeekThermal企業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人TimLeBeau介紹說(shuō)。面對(duì)顛簸惡劣的戶(hù)外行車(chē)環(huán)境，把紅外熱像儀安裝進(jìn)車(chē)輛，并不困難。

2、測(cè)電動(dòng)機(jī)保護(hù)器

在測(cè)試前要仔細(xì)檢查各活動(dòng)部位，是否銹蝕、卡住，活動(dòng)軸應(yīng)有少量潤(rùn)滑油脂才好，試合閘后，人工觸動(dòng)熱脫扣，瞬時(shí)間脫扣無(wú)誤后再進(jìn)行檢測(cè)。

電動(dòng)機(jī)保護(hù)器有輔助接點(diǎn)的同熱繼電器接法相同，測(cè)完斷開(kāi)時(shí)，其信號(hào)由關(guān)斷裝置的傳感器送來(lái)，關(guān)斷測(cè)試電源，并顯示測(cè)驗(yàn)時(shí)間，發(fā)出測(cè)試完畢信號(hào)。但實(shí)際情況卻相差很遠(yuǎn)，并不是電容越大對(duì)高速電路越有利，反而小電容才能被應(yīng)用于高頻。濾波電容用在電源整流電路中，用來(lái)濾除交流成分，使輸出的直流更平滑。去耦電容用在放大電路中不需要交流的地方，用來(lái)消除自激，使放大器穩(wěn)定工作。旁路電容用在有電阻連接時(shí)，接在電阻兩端使交流信號(hào)順利通過(guò)。關(guān)于去耦電容蓄能作用的理解去耦電容主要是去除高頻如RF信號(hào)的干擾，干擾的進(jìn)入方式是通過(guò)電磁輻射。而實(shí)際上，芯片附近的電容還有蓄能的作用，這是位的。