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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池充放電機 定制定做 蓄電池容量測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電于一體。一機多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
與十年前相比,現(xiàn)在的電子產(chǎn)品具有更多的功能。工程師們不得不設計精密的系統(tǒng),常以“創(chuàng)造性”滿足嚴格的功率預算,以保持高能效。系統(tǒng)的維護和保護需要快速反應系統(tǒng)的響應。一個關鍵功能是監(jiān)測系統(tǒng)的電流消耗和壓降。在所有的電流檢測法中,使用放大器監(jiān)測分流的電流是到目前為止常用的方法。電流檢測可以使用電流檢測放大器(CSA)或帶有外部增益設置電阻的運算放大器(OpAmp)來實現(xiàn)()。這兩者的選擇,取決于性能要求和物料單(BOM)的目標成本。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,后電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接網(wǎng)絡覆蓋質(zhì)量嚴重影響功耗當覆蓋較差時,通過多次重發(fā)提高通信成功率,但會延長發(fā)送時間,從而引起功耗增加,盡量避免長期在覆蓋等級2狀態(tài)下時工作。根據(jù)PSM特性優(yōu)化網(wǎng)絡通信協(xié)議當覆蓋較差時會出現(xiàn)多次重發(fā),如果一直保持連接狀態(tài),如果有多組上下行交互數(shù)據(jù),則相當一部分功耗浪費在等待,此時可以進入Idle狀態(tài)等待,以降低功耗。遠程閥控PSMeDRX由于不能實現(xiàn)網(wǎng)絡喚醒,暫時不能實現(xiàn)實時下行,eDRX的靜態(tài)功耗較高,PSM頻繁重連耗電也較高;必須由終端觸發(fā)上行后才能間接實現(xiàn)下行,充值時要求用戶按下按鍵。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤后,接通電源,測試儀開始工作實際使用中,開通電阻和關斷電阻需要進行開關速度與短路保護能力等性能的折衷,良好的設計值在2.2~5.1歐范圍,因此實際開關峰值電流在4~10A范圍。驅(qū)動電源電路設計2.1電源拓撲設計該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源,該電源通常波動范圍是8~16V,而驅(qū)動電源的輸出需要相對穩(wěn)定。需要設計多組寬壓輸入、定壓輸出的隔離電源。本設計把電源分成兩級:前級電源實現(xiàn)寬壓輸入、定壓輸出功能,后級實現(xiàn)隔離功能,結(jié)構見.:電源拓撲示意圖該結(jié)構的好處是:前級電源無需解決隔離問題,可以采用常規(guī)的SEPIC或buck-boost非隔離拓撲,而且前級電源的輸出是無需隔離的低壓定壓,在布局布線中無需考慮各組電源間的爬電距離和電氣間隙問題。