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HN1016B蓄電池充放測(cè)試儀 HN系列 蓄電池充電放電測(cè)試儀 帶通訊 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測(cè)試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門(mén)
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
注意51單片機(jī)引腳的拉電流很小，不能直接驅(qū)動(dòng)Q1，否則放電時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)。當(dāng)單片機(jī)P15引腳為高電平時(shí),電容充電，當(dāng)充電到Uc時(shí)，比較器翻轉(zhuǎn)，觸發(fā)單片機(jī)外部中斷0，通過(guò)測(cè)得的充電時(shí)間和充電電阻的大小可以計(jì)算出電容大小。原理圖上圖中（請(qǐng)參照PDF原理圖），Btn1是單片機(jī)復(fù)位按鈕；Btn2是校準(zhǔn)按鈕，在測(cè)量小電容時(shí)候可以隨時(shí)按下清零顯示；Btn3是功能切換按鈕，用來(lái)在測(cè)量LCF(頻率、小電容、電感)和測(cè)量電解電容之間切換。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接盡管GPS監(jiān)測(cè)、氣壓傳感和其他傳感技術(shù)有助于著陸過(guò)程，但在這個(gè)過(guò)程中，超聲波傳感是的主要和準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。大多數(shù)中還有懸停和地面跟蹤模式，主要用于捕捉連續(xù)鏡頭和陸地導(dǎo)航，其中超聲波傳感器有助于將保持在高于地面的恒定高度。本博文系列的第1部分討論了如何將超聲波傳感器與汽車(chē)應(yīng)用相結(jié)合。本博文將探討超聲波傳感可用于應(yīng)用的原因。超聲波原理超聲波的定義是使用高于人類(lèi)聽(tīng)力上限頻率的聲波——見(jiàn)。
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請(qǐng)用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無(wú)誤后，接通電源，測(cè)試儀開(kāi)始工作一旦測(cè)出Vtop和Vbase，示波器就可以對(duì)電壓和時(shí)間以及其他參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量。常見(jiàn)的參數(shù)有，峰峰值、幅值、上升時(shí)間、下降時(shí)間、脈寬等。對(duì)于周期性的波形信號(hào)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)測(cè)量相對(duì)于光標(biāo)測(cè)量來(lái)說(shuō)，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)量多，測(cè)量結(jié)果為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的平均值，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加準(zhǔn)確。但是如果信號(hào)噪聲很大，自動(dòng)測(cè)量則有可能將噪聲也統(tǒng)計(jì)進(jìn)去，所得結(jié)果也會(huì)有較大誤差。自動(dòng)測(cè)量項(xiàng)目一般為常規(guī)項(xiàng)目，當(dāng)有需求時(shí)，自動(dòng)測(cè)量便無(wú)能為力了，比如測(cè)量下圖抖動(dòng)波形。