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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池充放電機 30年經(jīng)驗 蓄電池電導測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
HIL測試一大部分是真實模擬切換和故障注入。真實模擬切換意味著每個I/O點必須能夠在模擬的模型驅(qū)動信號和真實的組件（執(zhí)行器、傳感器、控制器等）之間進行物理切換。故障注入開關需要注入故障（開路、斷路、引腳短路、反極性、短接地、與軌道短路、相鄰信號短路）來確保被測設備反應適當。這些需求意味著需要大量的開關，每一個簡單的2線模擬信號可能需要6-12個繼電器，以確保能夠排除故障和真實模擬連接的所有交換。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接接觸式的測試方法中測溫元件直接與被測介質(zhì)接觸，直接測得被測物體的溫度，因而簡單、可靠、測量精度高。經(jīng)常用到的如所示：.功能單一的測溫儀產(chǎn)品的溫升試驗也是安規(guī)要求的一個重要部分，那么我們在設計一款產(chǎn)品時，如何實現(xiàn)經(jīng)濟而且便捷的測量呢?開關電源中MOSFET和二極管會產(chǎn)生開關損耗以及傳導損耗、電感損耗包括線圈損耗和磁芯損耗、電容等造成的損耗，這些損耗終都以熱的形式展現(xiàn)出來，而過熱又會降低元器件性能導致?lián)p耗加劇，所以了解無用功率損失在哪里很重要。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作汽車電子中有隔離和非隔離DUT，常用于在與發(fā)動機、BMS等容易產(chǎn)生瞬時高壓的設備部分會采用隔離的通訊連接，隔離DUT的目的是為防止電磁干擾影響DUT通信信號以及瞬時高壓脈沖損壞DUT；而非隔離DUT，則常用于與低壓車載電子設備的通信。根據(jù)DUT類型，CANDT設計兩種供電模式，隔離供電與非隔離供電，本文與讀者淺談隔離與非隔離電路原理和接線方式的區(qū)別，以及其對測試的影響。常見的CAN設備分為隔離和非隔離兩類。