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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:HN系列 蓄電池充電放電測試儀 價格 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
它具有三種獨立的使用方式:電池放電方式,電池充電方式和電池活化方式??梢葬槍β浜箅姵夭煌膶嶋H情況,對落后電池進(jìn)行容量試驗,低壓恒流充電,或設(shè)置多個循環(huán)周期對容量的電池作循環(huán)多次充放電,以激化電池極板失效的活性物質(zhì)使電池活化,提升落后電池的容量HN系列 蓄電池充電放電測試儀 價格 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀
詳情介紹:


HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 蓄電池充電放電測試儀 價格 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀

HN系列  蓄電池充電放電測試儀 價格 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電于一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.

LMH6703頻響使用差分放大器是將高頻模擬信號與ADC的輸入相連的方法。需要選擇的個器件就是差分輸出運算放大器。選擇這類器件時,主要有兩個考慮因素:增益帶寬積和從外部電壓設(shè)置運算放大器的共模輸出電壓的能力。這是因為驅(qū)動ADC輸入的信號放大器將共模輸出電壓(VCMO)設(shè)置在的ADC范圍內(nèi)是很重要的。如果不能滿足這些條件,ADC的性能會隨著放大器的VCMO和ADC的輸入共模電壓間不一致程度的增加而大幅降低。HN系列  蓄電池充電放電測試儀 價格 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀

主機(jī)接線說明

2.5.1接線、拆線原則

測試前接線時應(yīng)按照“先儀器,后電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。

測試完畢,用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!

2.5.3 整組電壓采集線的連接對TBC試件進(jìn)行早期無損檢測具有重大意義。實驗原理根據(jù)Grzegorz采用盲孔缺陷代替脫粘缺陷進(jìn)行的方法,在對TBC脫粘缺陷的檢測實驗中,通常在TBC試件的金屬基底上制作盲孔缺陷來模擬真實的脫粘缺陷。本文的線掃描熱成像方法分為粗掃描階段和細(xì)掃描階段。在粗掃描階段的檢測原理中,LLFST系統(tǒng)能夠在TBC試件表面匯聚出點,控制點以直線方向高速移動。當(dāng)掃描速度足夠快且做線狀移動時,點可以看作是線。HN系列  蓄電池充電放電測試儀 價格 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀

用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾子)接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反!

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。

2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確,嚴(yán)禁接反!

2.5.6 檢查無誤后,接通電源,測試儀開始工作市場的競爭促使汽車廠家都在加緊新車型的開發(fā),以搶占市場先機(jī),贏得豐厚利潤。由于發(fā)動機(jī)、底盤設(shè)計制造技術(shù)基本成熟,新車型主要體現(xiàn)在車身造型及電子設(shè)備上。在轎車新品種的研發(fā)過程中,車身鈑金件具有形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、精度高、表面質(zhì)量要求嚴(yán)格等特點。據(jù)統(tǒng)計目前在一種新車型開發(fā)中有4%的設(shè)計師與工程師在從事與車身鈑金件相關(guān)的工作。鈑金件質(zhì)量的好壞決定了新車型開發(fā)的成敗。這無疑對鈑金件的檢測提出了全新的要求。HN系列  蓄電池充電放電測試儀 價格 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀




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