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HN1016B蓄電池充放測試儀 青島華能 HN1016B 整組蓄電池放電儀 HN1015A
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
電動汽車的無線充電技術(shù)如今日益成熟，但是在實際應(yīng)用中依然存在著許多問題，如充電效率低、**性不可靠、干擾太大等。電動汽車無線充電技術(shù)距離我們還有多遠(yuǎn)呢？無線充電技術(shù)，即Wirelesschargingtechnology，是指具有電池的裝置不需要借助于電導(dǎo)線，利用電磁波感應(yīng)原理或者其他相關(guān)的交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應(yīng)的設(shè)備來發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號來進行充電的一項技術(shù)，源于無線電力輸送技術(shù)。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接因此可以使用較為經(jīng)濟的陶瓷振蕩器。圖2所示為適用于汽車電子中振蕩器誤差的位定時規(guī)格。圖2位定時段的規(guī)格（適用于振蕩器誤差）通常位定時的規(guī)格通過所需要的位速率來確定。位時間必須為系統(tǒng)時鐘周期的整數(shù)倍。位時間tbit＝n×tq（n＝4..25，tq為時間量）。確定時參數(shù)的一種方法是確定傳輸段的長度，因此必須考慮到的總線長度和內(nèi)部延遲時間。將往返的延遲時間轉(zhuǎn)換成對應(yīng)時間量的數(shù)目并取四舍五入為tq的整數(shù)倍。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作下面將分別說明串口、USB和LAN口的調(diào)試指令。串口：您可自行安裝一個串口調(diào)試工具來調(diào)試，使用前需注意選擇正確的com口以及波特率，每條指令結(jié)束需要加換行符。發(fā)送字符串指令時需要是英文字符，需要注意的是需要先發(fā)送遠(yuǎn)程控制指令讓設(shè)備進入遠(yuǎn)程操作狀態(tài)，之后才能發(fā)送其它指令控制設(shè)備。發(fā)送十六進制指令時在設(shè)定電壓時需要將十進制乘以1000再轉(zhuǎn)換為十六進制，電流需要乘以10000再轉(zhuǎn)換為十六進制。