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HN1016B蓄電池充放測試儀 青島華能 HN1016B 蓄電池充放電一體機 HN1015A
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線，基本設計規(guī)范要求有高的位速率，高抗電子干擾性，并且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯誤。CAN總線可以應用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、**監(jiān)測系統(tǒng)、儀器、紡織機械、船舶運輸?shù)阮I域。本文將從以下幾大方面幫您實現(xiàn)CAN總線接口防護設計可靠性的提高。對于提高CAN總線的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護等，在設計CAN總線接口防護方案時要注意這些方面以提高總線電路可靠性和**性。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接由于不同的自動化層對通信系統(tǒng)的要求也大不相同，因此使用按照層劃分的不同層的子系統(tǒng)的組合要比使用單個通用總線更合適。根據(jù)各個自動化層的要求使用不同的通信系統(tǒng)，如圖2所示。圖2生產(chǎn)自動化系統(tǒng)中分等級的網(wǎng)絡結(jié)構其中現(xiàn)場總線系統(tǒng)作為工廠數(shù)字通信網(wǎng)絡的層-現(xiàn)場層，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程現(xiàn)場的設備裝置之間的互聯(lián)互通，并使生產(chǎn)過程的控制與更高的管理層緊密的聯(lián)系在一起。采用現(xiàn)場總線、智能檢測和執(zhí)行設備后，可以得到更多的有關現(xiàn)場與設備的狀態(tài)信息。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作日常生活中，火災這樣的意外災害時有發(fā)生，而且這種災害多半是由不明顯的隱火引發(fā)的，如果我們能即使發(fā)現(xiàn)這些隱火，準確的判斷火災的地點，通過煙霧發(fā)現(xiàn)著火點，這樣我們就能做到早預防早撲滅，減少很多不必要的損失。車載由于霧霾天氣能見度低而導致的交通事故，在日常生活中屢見不鮮。紅外熱像儀能作為駕駛輔助系統(tǒng)，能為駕駛員提供在低能見度或者黑暗中清楚觀察車輛前方的信息，也可以看到汽車前照燈照射不到的區(qū)域、強光陰影中的行人、車輛，大幅度降低夜間、煙霧和霧霾等天氣下駕駛的危險性。