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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機(jī) 蓄電池放電測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 蓄電池充放電一體機(jī) HN1016B
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動充電,設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動判別轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);
b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù),測試儀便自動執(zhí)行充電過程
2、放電功能:
a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)
b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù),測試儀自動執(zhí)行放電試驗(yàn),在一般DIY制作中,由于阻抗關(guān)系到天線的匹配,也就關(guān)系到天線的駐波,所以,通常把駐波調(diào)小,阻抗也就基本正確了。但是在專門制作天線時,為了明確調(diào)試的方向,提高調(diào)試的速度和精度,需要測試天線的阻抗。阻抗和駐波不同,通常說的駐波是標(biāo)量參數(shù),它與相位沒有什么關(guān)系。而阻抗是矢量參數(shù),它與相位有直接的關(guān)系。測阻抗其實(shí)就是測反射的相位,相位測量的準(zhǔn)確度關(guān)系到阻抗的準(zhǔn)確度。我們通常很難把天線的饋電點(diǎn)直接連接到儀器上,只能把儀器接在饋線的另一端。
3、在線監(jiān)測功能:
a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)測及極限報(bào)警提示;監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間;用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測,也可通過設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實(shí)時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實(shí)時查看單體電池柱形圖,測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲器,可直接在主機(jī)讀取、存儲紀(jì)錄,無須攜帶電腦,單機(jī)即可工作;日后用電腦打印報(bào)告即可。
如今,汽車排放污染已成為城市大氣污染的重要因素,并且,217年我國進(jìn)口石油的比例已經(jīng)上升到使用數(shù)量的67%。隨著能源以及環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻,我國發(fā)展新能源汽車用電代油已成為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略。電動汽車的一個重要特點(diǎn)就是帶有高壓動力回路,其工作回路中的電壓甚至可以達(dá)到6V以上。因此在考慮電動汽車給我們帶來環(huán)保效益的同時,高壓**問題同樣不容忽視。如何保護(hù)相關(guān)人員的**已成為我們關(guān)注的重點(diǎn)。我們先定義一下高壓**。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電于一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電,然后充電,使電池組隨時保持滿足狀態(tài)并延長電池壽命,是蓄電池維護(hù)工作的助手。
IT89采用模塊化設(shè)計(jì),可以適配充電模塊的功率需求,完成相關(guān)測試測試,也可以保證在大功率下的高性能表現(xiàn),搭載在艾德克斯充電樁/充電機(jī)測試系統(tǒng)中,完成充電樁全套測試項(xiàng)目。尤其在新增的功率自動分配試驗(yàn)中要求對一機(jī)多充的直流充電樁進(jìn)行多路輸出的自動功率分配能力測試,一機(jī)兩充直流充電機(jī)連接負(fù)載,設(shè)置第1路充電接口為額定功率輸出,先按功率分配級差減少第1路輸出功率,至充電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。然后按功率分配級差增加第2路功率需求,至充電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。
二、主要功能及特點(diǎn)