HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機(jī) 蓄電池活化儀 整組蓄電池充電放電測試儀 單體蓄電池充電放電測試儀 廠家供應(yīng)

該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用于電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電，然后充電，使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)并延長電池壽命，是蓄電池維護(hù)工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.

在當(dāng)前的數(shù)字示波器中，示波器的各個(gè)功能都有其特且強(qiáng)大的本領(lǐng)，它們彼此立而又相互聯(lián)系，所謂三個(gè)臭皮匠賽過一個(gè)諸葛亮，是不是可以將某些功能巧妙地組合使用，產(chǎn)生1+12的效果呢？這不僅可以將各個(gè)功能發(fā)揮到，還可以將問題化繁為簡。在這場戰(zhàn)役中三個(gè)臭皮匠是否能凱旋而歸呢，我們拭目以待吧。示波器三大功能FFT運(yùn)算功能。通過FFT運(yùn)算，可以有效地波形的頻域特性，直觀地查看到波形中存在的各個(gè)頻率分量的功率、有效值、相位等特性，有效地應(yīng)用在被測系統(tǒng)中的諧波分量和失真、電源信號中的噪聲特性等場合。

二、主要功能及特點(diǎn)

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電，設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動(dòng)判別轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時(shí)間充電無過充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù)，測試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過程

2、放電功能：

a. 測試儀設(shè)有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù)，測試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn)，工程師在設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品時(shí)用了一顆9A的MOS管，量產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)壞品率偏高，經(jīng)重新計(jì)算后，換成了一顆5A的MOS管，問題解決。為什么用電流裕量更小的器件，卻能提高可靠性呢？工程師在設(shè)計(jì)的過程中非常注意元器件性能上的裕量，卻很容易忽視熱耗散設(shè)計(jì)，案例我們放到后說，為了幫助理解，我們先引入一個(gè)概念：其中Tc為芯片的外殼溫度，PD為芯片在該環(huán)境中的耗散功率，Tj表示芯片的結(jié)點(diǎn)溫度，目前大多數(shù)芯片的結(jié)點(diǎn)溫度為150℃，Rjc表示芯片內(nèi)部至外殼的熱阻，Rcs表示外殼至散熱片的熱阻，Rsa表示散熱片到空氣的熱阻，一般功率器件用Rjc進(jìn)行計(jì)算即可。

3、在線監(jiān)測功能：

a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測及極限報(bào)警提示；監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時(shí)間；用戶可通過設(shè)定終止監(jiān)測時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測，也可通過設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù)；

6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖，測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲器，可直接在主機(jī)讀取、存儲紀(jì)錄，無須攜帶電腦，單機(jī)即可工作；日后用電腦打印報(bào)告即可。

ECU（電子控制單元）大量地增加使總線負(fù)載率急劇增大，傳統(tǒng)的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。它繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬，改善了錯(cuò)誤幀漏檢率，同時(shí)可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級汽車通信網(wǎng)絡(luò)。CANFD做出的改進(jìn)CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率：一種方式為縮短位時(shí)間，提高位速率；另一種方式為加長數(shù)據(jù)場長度，減少報(bào)文數(shù)量，降低總線負(fù)載率。