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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測一體機 蓄電池充放電機 蓄電池充放電測試儀 單體蓄電池放電儀 華能牌
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴格按照蓄電池充電特性曲線進行自動充電,設計的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動判別轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點;
b. 用戶設定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時間、充入容量等參數(shù),測試儀便自動執(zhí)行充電過程
2、放電功能:
a. 測試儀設有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對電池組進行放電試驗
b. 用戶設定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時間等參數(shù),測試儀自動執(zhí)行放電試驗,D型控制方式中的微機ROM內(nèi),預先儲存著以發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣管內(nèi)的壓力為參數(shù)的的狀態(tài)下的進氣量,微機根據(jù)所測的各運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的進氣壓力與轉(zhuǎn)速,參照ROM所記憶的進氣量,可以算出燃油量L型控制所用的空氣流量計與一般工業(yè)流量傳感器基本相同,但它能適應汽車的苛環(huán)境,但對踏油門時出現(xiàn)的流量的急劇變化的響應要求及在傳感器前后進氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測的要求。初的電子燃油噴射控制系統(tǒng)的采用的不是微機。
3、在線監(jiān)測功能:
a. 在線監(jiān)測功能用來對電池組及單節(jié)電池進行實時的監(jiān)測及極限報警提示;監(jiān)測信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測時間;用戶可通過設定終止監(jiān)測時間或人為終止操作停止在線監(jiān)測,也可通過設定整組及單體電壓報警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實時監(jiān)測電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實時查看單體電池柱形圖,測試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對比圖。主機內(nèi)置存儲器,可直接在主機讀取、存儲紀錄,無須攜帶電腦,單機即可工作;日后用電腦打印報告即可。
幸運的是,大多數(shù)現(xiàn)代測試系統(tǒng)都基于PC或PXI,可以直接連接到企業(yè)系統(tǒng),從而實現(xiàn)額外的功能,如管理軟件和硬件組件、跟蹤使用情況以及執(zhí)行性維護,從而限度地提高測試投資的價值。接入和管理數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)價值來自互聯(lián)系統(tǒng)生成的海量數(shù)據(jù)。然而,由于存在數(shù)據(jù)格式和來源,有效利用測試數(shù)據(jù)變得非常困難,從時域和頻域的原始模擬和數(shù)字波形到參數(shù)測量等數(shù)據(jù)通常以遠高于消費者或工業(yè)設備的速度和數(shù)量進行采集。更糟糕的是,測試數(shù)據(jù)通常存儲在沒有標準化的“孤島”(silos)中。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電于一體。一機多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門。根據(jù)需要進行深度放電,然后充電,使電池組隨時保持滿足狀態(tài)并延長電池壽命,是蓄電池維護工作的助手。
流通蒸氣法是指在常壓條件下,采用1攝氏度流通蒸氣加熱殺滅微生物的方法,時間通常為3-6分鐘。該法適用于以及不耐高熱制劑的,但不能保證殺滅所有芽孢,是非可靠的方法。間歇蒸汽法利用反復多次的流通蒸汽加熱,殺滅所有微生物,包括芽胞。方法同流通蒸汽法,但要重復3次以上,每次間歇是將要的物體放到37℃孵箱過夜,目的是使芽胞發(fā)育成繁殖體。若被物不耐1℃高溫,可將溫度降至75℃~8℃,加熱延長為3~6分鐘,并增加次數(shù)。
二、主要功能及特點