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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測(cè)一體機(jī) 蓄電池充放電機(jī) 整組蓄電池放電儀 蓄電池循環(huán)充放電測(cè)試儀 使用方法
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線(xiàn)進(jìn)行自動(dòng)充電,設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動(dòng)判別轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無(wú)需人工值守、超長(zhǎng)時(shí)間充電無(wú)過(guò)充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);
b. 用戶(hù)設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù),測(cè)試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過(guò)程
2、放電功能:
a. 測(cè)試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶(hù)可根據(jù)自己需要選擇放電方式對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)
b. 用戶(hù)設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿(mǎn)足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù),測(cè)試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn),在高速邏輯電路里,這類(lèi)問(wèn)題特別脆弱,原因很多:電源與地線(xiàn)的阻抗隨頻率增加而增加,公共阻抗耦合的發(fā)生比較頻繁;信號(hào)頻率較高,通過(guò)寄生電容耦合到步線(xiàn)較有效,串?dāng)_發(fā)生更容易;信號(hào)回路尺寸與時(shí)鐘頻率及其諧波的波長(zhǎng)相比擬,輻射更加顯著。引起信號(hào)線(xiàn)路反射的阻抗不匹配問(wèn)題??傮w概念及考慮五一五規(guī)則,即時(shí)鐘頻率到5MHz或脈沖上升時(shí)間小于5ns,則PCB板須采用多層板。不同電源平面不能重疊。
3、在線(xiàn)監(jiān)測(cè)功能:
a. 在線(xiàn)監(jiān)測(cè)功能用來(lái)對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及極限報(bào)警提示;監(jiān)測(cè)信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測(cè)時(shí)間;用戶(hù)可通過(guò)設(shè)定終止監(jiān)測(cè)時(shí)間或人為終止操作停止在線(xiàn)監(jiān)測(cè),也可通過(guò)設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶(hù)電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖,測(cè)試完成可以直接查看單體曲線(xiàn)及與參考曲線(xiàn)對(duì)比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器,可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄,無(wú)須攜帶電腦,單機(jī)即可工作;日后用電腦打印報(bào)告即可。
電子互感器由連接到傳輸系統(tǒng)和二次轉(zhuǎn)換器的一個(gè)或多個(gè)電壓或電流傳感器組成的裝置,用以傳輸正比于被測(cè)量的量,供給測(cè)量?jī)x器、儀表和繼電保護(hù)或者控制裝置。在數(shù)字接口的情況下,一組電子互感器共用一臺(tái)合并單元完成此功能。圖一電子互感器電子互感器符合變電站的發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)階段變電站建設(shè)的過(guò)程中,自動(dòng)化已經(jīng)逐漸成為了主要的建設(shè)趨勢(shì),并且自動(dòng)化系統(tǒng)不斷得到擴(kuò)展,傳統(tǒng)的儀器設(shè)備已經(jīng)逐漸過(guò)渡為智能化的先進(jìn)設(shè)備。常規(guī)的電磁互感器設(shè)備已經(jīng)成了變電站智能化建設(shè)的瓶頸,難以保證變電站自身智能化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測(cè),智能充電于一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門(mén)。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電,然后充電,使電池組隨時(shí)保持滿(mǎn)足狀態(tài)并延長(zhǎng)電池壽命,是蓄電池維護(hù)工作的助手。
目前主流的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)由絞線(xiàn)式列車(chē)總線(xiàn)(WTB)和多功能車(chē)輛總線(xiàn)(MVB)組成,今天我們來(lái)了解為互連車(chē)輛而設(shè)計(jì)的串行數(shù)據(jù)通信總線(xiàn)WTB,其作為列車(chē)車(chē)廂間通信的總線(xiàn)協(xié)議如何控制著整個(gè)列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)通信的正常運(yùn)行。WTB概述WTB為絞線(xiàn)式列車(chē)總線(xiàn),它是以德國(guó)DINV3322和意大利CD450高速列車(chē)的數(shù)據(jù)通信經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)而制定的,常用于相互連掛和解連的重聯(lián)車(chē)輛。WTB使用雙絞線(xiàn)電纜。電線(xiàn)的布置采用冗余原則,在各個(gè)車(chē)輛的每一側(cè)各有一根電纜。
二、主要功能及特點(diǎn)