HN1016B蓄電池充放監(jiān)測(cè)一體機(jī) 蓄電池放電測(cè)試儀 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測(cè)試儀 蓄電池充電放電一體機(jī) 來(lái)電咨詢

該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測(cè)，智能充電于一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電，然后充電，使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)并延長(zhǎng)電池壽命，是蓄電池維護(hù)工作的助手。 

蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.

作為電機(jī)行業(yè)的“新人”，無(wú)刷電機(jī)是實(shí)至名歸的，以狂浪之勢(shì)涌入，工業(yè)控制，消費(fèi)電子和汽車電子等高精度控制行業(yè)，“無(wú)刷“是不是未來(lái)電機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)？本文以案例的形式扒一扒無(wú)刷電機(jī)那些事。近年來(lái)，無(wú)刷電機(jī)在，工業(yè)控制，消費(fèi)電子和汽車電子等高精度控制行業(yè)廣泛應(yīng)用，無(wú)刷電機(jī)性能的好壞很大程度上取決于電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，研發(fā)階段，工程師如何借助示波器快速、便捷、真實(shí)的對(duì)驅(qū)動(dòng)器信號(hào)進(jìn)行？本文主要介紹ZDS454Plus數(shù)椐挖掘型示波器對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的典型測(cè)試及案例。

二、主要功能及特點(diǎn)

智能三階段充電；

1、充電功能：

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電，設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動(dòng)判別轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無(wú)需人工值守、超長(zhǎng)時(shí)間充電無(wú)過(guò)充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù)，測(cè)試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過(guò)程

2、放電功能：

a. 測(cè)試儀設(shè)有兩種放電方式，恒流放電和恒功率放電，用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù)，測(cè)試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境的電磁干擾已被視作與噪聲、排放同等重要的公害，涉及到環(huán)境保護(hù)、人身健康、行駛**等。機(jī)動(dòng)車整車及零部件工作環(huán)境通常很惡劣，始終處于一個(gè)充滿電磁相互干擾的環(huán)境，為了避免互相干擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能，同時(shí)也必須提供一個(gè)具有能夠模擬并復(fù)現(xiàn)車輛電磁兼容性環(huán)境的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，來(lái)驗(yàn)證車輛的電磁兼容性能。機(jī)動(dòng)車電磁兼容性測(cè)試技術(shù)隨著電子技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，電磁兼容試驗(yàn)從初的室外良好的電磁環(huán)境下的試驗(yàn)，一直發(fā)展到室內(nèi)全天候機(jī)動(dòng)車電磁兼容實(shí)驗(yàn)室。

3、在線監(jiān)測(cè)功能：

a. 在線監(jiān)測(cè)功能用來(lái)對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及極限報(bào)警提示；監(jiān)測(cè)信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測(cè)時(shí)間；用戶可通過(guò)設(shè)定終止監(jiān)測(cè)時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測(cè)，也可通過(guò)設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息；

4、 恒流放電和恒功率放電；

5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù)；

6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖，測(cè)試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對(duì)比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器，可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄，無(wú)須攜帶電腦，單機(jī)即可工作；日后用電腦打印報(bào)告即可。

新能源電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，相對(duì)功率越大，在電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，輸出扭矩大，響應(yīng)更快，加速性能更好，像比亞迪、長(zhǎng)安汽車等企業(yè)提出新能源汽車車型加速時(shí)間5秒以內(nèi)，加速性能比現(xiàn)有同級(jí)別傳統(tǒng)汽車普遍偏高。總體看，新能源汽車由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速性能具有先天優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)水平的提升，新能源電機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，未來(lái)新能源汽車的加速時(shí)間將大幅降低，加速犀利無(wú)比。同時(shí)，隨著新能源電機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，功率密度提高，效率越來(lái)越高，電機(jī)區(qū)間就越寬泛，如下圖。