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HN1016B蓄電池充放監(jiān)測(cè)一體機(jī) 蓄電池放電測(cè)試儀 整組蓄電池放電儀 蓄電池循環(huán)充放電測(cè)試儀 HN1016B
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測(cè)+蓄電池組活化.
智能三階段充電;
1、充電功能:
a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電,設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→(均充穩(wěn)壓值)定壓減流→(自動(dòng)判別轉(zhuǎn)為)涓流浮充”,具有充電速度快、充電還原效率高、無(wú)需人工值守、超長(zhǎng)時(shí)間充電無(wú)過(guò)充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);
b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù),測(cè)試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過(guò)程
2、放電功能:
a. 測(cè)試儀設(shè)有兩種放電方式,恒流放電和恒功率放電,用戶可根據(jù)自己需要選擇放電方式對(duì)電池組進(jìn)行放電試驗(yàn)
b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù),測(cè)試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn),如果套管內(nèi)部存在缺陷,也可能導(dǎo)致套管異常發(fā)熱。在這種情況下,發(fā)生故障套管的整體溫度一般較其他正常的兩相高(如下圖紅外熱像儀應(yīng)用在套管上)。如果套管內(nèi)部或外部接頭存在接觸,或接點(diǎn)被氧化腐蝕,也可能導(dǎo)致套管接觸點(diǎn)溫度異常。在這種情況下,發(fā)生故障套管接觸點(diǎn)就會(huì)表現(xiàn)出觸點(diǎn)的溫度明顯高于其他正常的點(diǎn)或線路或套管。變壓器套管熱缺陷的紅外熱像儀應(yīng)用檢測(cè)依據(jù)根據(jù)DL/T664-20089.1電流致熱型設(shè)備的判斷:套管將軍帽與外部接線板或內(nèi)部導(dǎo)電桿接觸是電流致熱故障,判斷依據(jù)如下:套管內(nèi)部存在缺陷的情況比較復(fù)雜:有可能是電壓致熱故障所引起的,也有可能是套管機(jī)械損傷造成的。
3、在線監(jiān)測(cè)功能:
a. 在線監(jiān)測(cè)功能用來(lái)對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及極限報(bào)警提示;監(jiān)測(cè)信息包括整組電壓、單節(jié)電池電壓及監(jiān)測(cè)時(shí)間;用戶可通過(guò)設(shè)定終止監(jiān)測(cè)時(shí)間或人為終止操作停止在線監(jiān)測(cè),也可通過(guò)設(shè)定整組及單體電壓報(bào)警極限提醒用戶電池狀態(tài)信息;
4、 恒流放電和恒功率放電;
5、在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組及單節(jié)電池的電壓、電流、等參數(shù);
6、儀表可以實(shí)時(shí)查看單體電池柱形圖,測(cè)試完成可以直接查看單體曲線及與參考曲線對(duì)比圖。主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)器,可直接在主機(jī)讀取、存儲(chǔ)紀(jì)錄,無(wú)須攜帶電腦,單機(jī)即可工作;日后用電腦打印報(bào)告即可。
低功耗與環(huán)境適應(yīng)性:低功耗是便攜式產(chǎn)品研究的重點(diǎn),功耗決定了產(chǎn)品的使用時(shí)間及可用性,同時(shí)對(duì)溫度、濕度、防水和偶然跌落等的環(huán)境適應(yīng)能力也是便攜式產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的主要指標(biāo)之一。高精度:隨著集成芯片制造技術(shù)、數(shù)字采樣技術(shù)和微處理器速度的提高,便攜式儀表的高準(zhǔn)確度、高分辨率測(cè)量的研究已成為主要方向。過(guò)載自動(dòng)保護(hù)、故障自診、記錄與報(bào)警。芯片:數(shù)字萬(wàn)用表的發(fā)展主要依賴于集成芯片技術(shù)的進(jìn)步,便攜式產(chǎn)品的核心技術(shù)就是集成芯片,多功能、低功耗、高可靠、高精度、低成本、小體積、嵌入式微處理器及接口將成為芯片的主要發(fā)展方向。該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測(cè),智能充電于一體。一機(jī)多用,減少企業(yè)成本,降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度,為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測(cè)手段。用于電信、、電力等部門。根據(jù)需要進(jìn)行深度放電,然后充電,使電池組隨時(shí)保持滿足狀態(tài)并延長(zhǎng)電池壽命,是蓄電池維護(hù)工作的助手。
電動(dòng)汽車制造商長(zhǎng)期以來(lái)一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案,以解決電池?cái)嚅_問題。功率半導(dǎo)體方案經(jīng)常被用作替代接觸器,并將生成一種緊湊的固態(tài)方案。對(duì)半導(dǎo)體電源開關(guān)設(shè)計(jì)提出的挑戰(zhàn)也相當(dāng)大。簡(jiǎn)單的直接交換每個(gè)繼電器與適當(dāng)?shù)碾娫撮_關(guān)將不可行。由于電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)中的電流可以雙向流動(dòng),所以電源開關(guān)必須能夠雙向傳導(dǎo)和阻擋電流。當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)(停放車輛)時(shí),電池?cái)鄳B(tài)漏電流必須極低,以防止放電和潛在危險(xiǎn)情況。
二、主要功能及特點(diǎn)