2.5.1接線(xiàn)、拆線(xiàn)原則

l 測(cè)試前接線(xiàn)時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線(xiàn)，即：先接儀器端的連線(xiàn)，后接電池端的連線(xiàn)。

l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線(xiàn)時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線(xiàn)，即先拆電池端的連線(xiàn)，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線(xiàn)將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線(xiàn)的連接

l 用整組電壓采集線(xiàn)將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線(xiàn)的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線(xiàn)。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

它是電動(dòng)汽車(chē)高壓電路系統(tǒng)重要保護(hù)模塊，也是整車(chē)控制系統(tǒng)的重要組成部分。繼電器的原理是根據(jù)控制信號(hào)或線(xiàn)圈電流變化，控制觸點(diǎn)動(dòng)作完成電路的通斷，這是一種經(jīng)典的控制器件。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)用，許多繼電器廠(chǎng)家推出了相應(yīng)的高壓直流繼電器產(chǎn)品，同時(shí)也需要搭建符合車(chē)載環(huán)境的測(cè)試設(shè)備，完成汽車(chē)行業(yè)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用某繼電器廠(chǎng),其高壓直流繼電器在多德系車(chē)企BDU中使用,采購(gòu)ITECH直流電源作為產(chǎn)品測(cè)試之用。IT6C系列直流電源電壓可達(dá)225V，電流可達(dá)24A，功率可擴(kuò)展至1.152MW，特別適合新能源領(lǐng)域直流測(cè)試需求。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作于在線(xiàn)監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線(xiàn)（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線(xiàn)。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

PulseMode可模擬脈沖對(duì)設(shè)備的影響，能夠設(shè)置脈沖的電壓、頻率、脈沖波形的占空比、角度、波形以及運(yùn)行時(shí)間等參數(shù)，能夠進(jìn)行電壓跌落和電網(wǎng)低頻干擾度試驗(yàn)等。StepMode可模擬漸變電壓/頻率對(duì)設(shè)備的影響，能夠設(shè)置步進(jìn)電壓、頻率、角度以及運(yùn)行時(shí)間等參數(shù)，同時(shí)具備功率掃描功能，從而能夠進(jìn)行電壓波動(dòng)抗擾度試驗(yàn)等。APM可編程交流電源除了擁有強(qiáng)大的波形仿真功能外，還具備高功率密度，高可靠性，高精度的特點(diǎn)，同時(shí)兼容屏幕觸控和按鍵的人工操作界面等優(yōu)點(diǎn)，易于操作，內(nèi)置設(shè)定突波，陷波功能，還內(nèi)置符合IEC61-4-11/IEC61-4-14/IEC61-4-28/IEC61-4-13標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求波形，可為用電設(shè)備模擬輸出正?；虍惓５入娫摧斎?，滿(mǎn)足用電輸入測(cè)試要求。