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HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 蓄電池活化儀 整組蓄電池充電放電測(cè)試儀 蓄電池循環(huán)放電測(cè)試儀 量大價(jià)優(yōu)
具有對(duì)蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試、容量評(píng)估功能。具有對(duì)蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)的功能：在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對(duì)電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測(cè)時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
因?yàn)檫@時(shí)候的系統(tǒng)很復(fù)雜，GSM、CDMA等等需要共存，所以多頻段天線是一個(gè)必然趨勢(shì)。為了降低成本以及空間，多頻段在這一階段成為了主流。到了2013年，我們次引入了MIMO（多入多出技術(shù)，Multiple-InputMultiple-Output）天線系統(tǒng)。初是4×4MIMO天線。MIMO技術(shù)提升了通信容量，這時(shí)候的天線系統(tǒng)就進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代，也就是從初的單個(gè)天線發(fā)展到了陣列天線和多天線。
2.6電量采集（選配）
l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。
l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反
2.7并機(jī)接線（選配）
l 必須具備兩臺(tái)儀器。
l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。
l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。
構(gòu)筑更加**的安檢體系，是機(jī)場(chǎng)安檢行業(yè)的持續(xù)追求。毫米波安檢技術(shù)的快速更新和相關(guān)安檢儀產(chǎn)品的不斷迭代，近年來(lái)為該行業(yè)提供了的新應(yīng)用亮點(diǎn)。毫米波安檢儀對(duì)非金屬材料的探測(cè)能力受到廣泛好評(píng)，對(duì)的**性、非接觸性的測(cè)量過(guò)程、和直觀的性能參數(shù)，也受到用戶的積極反響。世界各國(guó)/區(qū)域的民航局積極推出相應(yīng)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和許可證，歐洲民航會(huì)議ECAC的版本1和2，美國(guó)交通運(yùn)輸**局TSA的認(rèn)證，以及我國(guó)民航局的民航安檢設(shè)備許可證制度。
