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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電機 蓄電池放電測試儀 單體蓄電池放電儀 長期供應
具有對蓄電池組進行內阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監(jiān)測的功能：在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測，監(jiān)測內容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
在自動駕駛前車制動測試中，測試工程師會時刻關注并記錄兩車運動過程中的速度、加速度、橫縱向相對距離以及判斷觸發(fā)AEB時刻起到后剎停時自動駕駛車輛的加速度，剎停時相對于假車的相對距離等高精度數(shù)據(jù)是否滿足《重慶市自動駕駛道路測試準入測試規(guī)范》中的測試要求。行人橫穿緊急制動測試自動駕駛車輛以要求車速在測試車道上行駛，行人會在適當?shù)臅r機橫穿測試道路，測試自動駕駛車輛是否能觸發(fā)AEB并且是否會與行人發(fā)生碰撞。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作于在線監(jiān)測時，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作于放電測試時，電量采集器用于測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7并機接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分別連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
5G技術的新特性對承載網(wǎng)絡提出諸多挑戰(zhàn)性的需求，本文在總結5G承載網(wǎng)絡架構變化的基礎上，對5G前傳、中傳和回傳網(wǎng)絡可能的技術解決方案進行了，并介紹了5G傳送技術標準化現(xiàn)狀和發(fā)展方向。5G承載架構的變化相對于4GLTE接入網(wǎng)的BBU和RRU兩級構架，5GRAN將演進為CU、DU和AAU3級結構，相應的承載網(wǎng)架構可以分解為前傳、中傳和回傳網(wǎng)絡。5G無線網(wǎng)、核心網(wǎng)均會朝著云化和數(shù)據(jù)中心化的方向演進。CU可以部署在核心層或骨干匯聚層，用戶面為了滿足低時延等業(yè)務的體驗則會逐步云化下移并實現(xiàn)靈活部署，為了實現(xiàn)4G/5G/Wi-Fi等多種無線接入的協(xié)同，的控制面也會云化集中，之間的協(xié)同流量也會逐漸增多。
