2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

GENNECTCross智能、平板設備的免費應用軟件特點1：測量數據自動發(fā)送至智能或平板設備中，提高反復進行測量和記錄的工作效率。使用GENNECTCross的話，僅需將接觸被測物，即可將數據傳輸至智能中。當測量值穩(wěn)定時自動保存，實時顯示合格情況，是否需要更換電池也一目了然。值得一提的是，即使在現場也能制作簡單的報告。特點2：在現場迅速確認波形情況，出現問題時及時原因。*根據測試儀的不同，能使用的功能也有不同。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作于在線監(jiān)測時，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作于放電測試時，電量采集器用于測戶設備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7并機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分別連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

汽車供電系統輸出復雜，大電流馬達、電磁閥等元件導致供電電壓輸出經常發(fā)生波動，大電壓脈沖或跌落現象頻繁發(fā)生，對車內電子產品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。為方便汽車電子行業(yè)相關產品的測試，業(yè)界有一些通用的標準，汽車電子產品的生產制造企業(yè)使用這些標準中所規(guī)定的測試波形進行產品測試。目前，針對于汽車電子，艾德克斯提供的是基于ISO1675-2（道路車輛電氣電子設備的環(huán)境條件和試驗第2部分：電氣負荷）和DIN4839（汽車中的電磁兼容性，12V和24V輔助電路中供電線的導線擾動量）標準，針對汽車在復雜工況下以及汽車電源異常時，車載電子設備穩(wěn)定性的測試解決方案，可測試對象包括電動車窗、雨刮器、車載音響設備等多汽車電子電器。