2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

是德科技擁有豐富的產(chǎn)品系列，而且鼎力支持開放接口和體系結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁V泛的電子戰(zhàn)場(chǎng)景仿真解決方案，從單一測(cè)試臺(tái)測(cè)試到場(chǎng)景仿真應(yīng)有盡有。這款現(xiàn)代化的電子戰(zhàn)測(cè)試和評(píng)估解決方案具有出色的可擴(kuò)展性，通過重新配置系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)射頻測(cè)試資產(chǎn)的利用。是德科技信息戰(zhàn)事業(yè)部總經(jīng)理GregPatschke表示：“是德科技深知，我們的客戶需要強(qiáng)大的解決方案以便從容應(yīng)對(duì)日新月異的電子戰(zhàn)環(huán)境。我們將繼續(xù)與客戶攜手合作，開發(fā)和交付能夠快速適應(yīng)新環(huán)境的解決方案，幫助客戶提升實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試水平。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過RS485接口連接一起。

20世紀(jì)80年代，RobertBosch公司在SAE（汽車工程協(xié)會(huì)）大會(huì)上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是CAN誕生的時(shí)刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網(wǎng)。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN已經(jīng)成為范圍內(nèi)重要的總線之一——甚至著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運(yùn)行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協(xié)議支持多主控制器。