2.5.1接線(xiàn)、拆線(xiàn)原則

l 測(cè)試前接線(xiàn)時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線(xiàn)，即：先接儀器端的連線(xiàn)，后接電池端的連線(xiàn)。

l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線(xiàn)時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線(xiàn)，即先拆電池端的連線(xiàn)，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線(xiàn)將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線(xiàn)的連接

l 用整組電壓采集線(xiàn)將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線(xiàn)的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線(xiàn)。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在的充電中。目前在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)上無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)也得到了應(yīng)用。各大車(chē)場(chǎng)在幾年前就開(kāi)始著手研究汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。從具體的技術(shù)原理及解決方案來(lái)說(shuō)，目前無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)主要有電磁感應(yīng)式、磁共振式、無(wú)線(xiàn)電波式、電場(chǎng)耦合式四種基本方式。這幾種技術(shù)分別適用于近程、中短程與遠(yuǎn)程電力傳送。這幾種方式的比較如下圖所示。對(duì)于無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的應(yīng)用，其實(shí)各大廠(chǎng)商已經(jīng)先后推出了支持無(wú)線(xiàn)充電的電動(dòng)汽車(chē)。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下銷(xiāo)量的純電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)作為推廣無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的車(chē)型。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作于在線(xiàn)監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線(xiàn)（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線(xiàn)。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

燒錄器的功能很簡(jiǎn)單、很專(zhuān)一，那就是把數(shù)據(jù)完完整整、重復(fù)地復(fù)制到每一顆芯片上，復(fù)制成功了就提示Pass，復(fù)制失敗了就提示Fail；SmartPRO6000F-Plus是一臺(tái)全心專(zhuān)注于高品質(zhì)、率的Flash燒錄編程器；目前為止，有廣泛的、的燒錄客戶(hù)群，軟件、硬件和算法都是客戶(hù)批量生產(chǎn)驗(yàn)證過(guò)的，非常成熟。那問(wèn)題究竟出在哪里呢，讓我們繼續(xù)看吧。先友情提醒一下，我們的燒錄軟件做有一個(gè)監(jiān)控“電子眼”(操作日記)，時(shí)刻記錄著客戶(hù)對(duì)每顆芯片的燒錄情況；客戶(hù)有任何違規(guī)操作或者燒錄異?，F(xiàn)象，我們都可以迅速重返到“案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)”，找到問(wèn)題的根源；我們時(shí)間讓客戶(hù)把操作日記發(fā)過(guò)來(lái)，從操作日記上看，客戶(hù)反饋的現(xiàn)象確實(shí)存在，日志也幫助我們很快找到了這種異常：但是這種現(xiàn)象并不是因?yàn)闊浧髟斐桑切酒旧泶嬖诘墓に嚥町愒驅(qū)е碌?；可能有人就?huì)馬上反駁，明顯地出現(xiàn)如此高的燒錄率，編程器原廠(chǎng)就沒(méi)有任何責(zé)任，而是一句話(huà)就把問(wèn)題推到芯片原廠(chǎng)？不要著急，繼續(xù)往下看。