2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

混搭模塊-三種不確定度可選3個系列的壓力測量模塊提供三種級別的不確定度，混搭模塊可以靈活實(shí)現(xiàn)不確定度要求：極寬的壓力測量范圍從-1kPa到1MPa，有超過8種壓力測量模塊可選。秒之內(nèi)到達(dá)1psi靈活擴(kuò)展，易于維護(hù)控制模塊和測量模塊相互立，只需將模塊拔下，安裝一個新模塊，按需更改供氣壓力，即可輕松更改量程，用戶可在幾分鐘內(nèi)完成更換。帶有防污染系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)被檢壓力裝置時(shí)有可能受到污染，CPS防污系統(tǒng)防止可能的污染物從被檢設(shè)備中回流到校準(zhǔn)器中。、345G移動通信頻段中，也有其他發(fā)射機(jī)信號存在，成為移動通信無線電系統(tǒng)的干擾源。包含了2.4GHzISM（工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)學(xué)）；藍(lán)牙/WLAN；WiMAX/WiFi；RFID/ZigBee；基于315MHz、433MHz、868MHz、915MHz、2.4GHz的無線模塊等無線電設(shè)備；戰(zhàn)術(shù)通信衛(wèi)星，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)；數(shù)字集群無線通信（TETRA）等。需要使用SAFSpectrumCompact頻譜儀確認(rèn)無線電信道的可用性和狀態(tài)。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作于在線監(jiān)測時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作于放電測試時(shí)，電量采集器用于測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分別連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

測試的同步性對結(jié)果的影響明顯在于效率測量。如果轉(zhuǎn)速n、扭矩T等機(jī)械參數(shù)和電壓U、電流I等電參數(shù)不在同一時(shí)間點(diǎn)下采集，那么根據(jù)效率計(jì)算公式計(jì)算出來的結(jié)果也是錯誤的。電機(jī)效率計(jì)算公式另外，對于新能源汽車，變頻電機(jī)、伺服電機(jī)等需要把電機(jī)驅(qū)動器和電機(jī)進(jìn)行同步測量，系統(tǒng)性能的電機(jī)，測試的同步性也是其實(shí)時(shí)狀態(tài)下電機(jī)控制器效率與電機(jī)效率對系統(tǒng)影響的關(guān)鍵。為什么過去沒有關(guān)注測試的同步性？過去測試的電機(jī)，主要是以異步電機(jī)為主，測試人員只需要測量其各個恒工況下的參數(shù)，就得到其輸出性能，描繪出Tn曲線或效率曲線。