2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

在動物或人難以被觀察到的漆黑夜晚，駕駛員可以通過紅外熱像儀在車載大屏幕上看到明亮的白色或鹿等任意形狀的障礙物。步，實現(xiàn)紅外熱像儀在車輛上的裝配，下一步合乎邏輯的改進——也是FLIR正在踐行的，便是訓練車載計算機識別紅外熱像儀探測到的障礙物。FLIR已經(jīng)將機器學習技術(shù)應用于紅外讀出，幫助計算機學習以識別行人和騎行者等物體，就像其它傳統(tǒng)可見光攝像頭廠商正在研究并應用的圖像識別技術(shù)。FLIR希望制造出一種系統(tǒng)，能夠利用熱成像來自動判斷車輛前方的狀況，以警示駕駛員，或者在必要時采取緊急制動。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作于在線監(jiān)測時，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作于放電測試時，電量采集器用于測戶設備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7并機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分別連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

利用I1和V34，使所測得的R幾乎近似于Rb本身，由此可測定被測電阻的微小阻值，精度可達到mΩ級。所以對于蓄電池內(nèi)這種毫歐級別的阻值，一定要使用四線制測試法保證準確性。5系列的表筆為什么像兩線制呢？因為它只有兩根表筆，而四線制測試要求在被測電阻兩端一共有四個接觸點，看起來并不符合要求。但實際上，5系列的表筆在表針的部分采用了同軸表針的設計，巧妙地將檢測線的接觸點設計在內(nèi)圈，激勵線設計在外圈，不僅節(jié)省了空間，使測試更加容易，更重要的是還原了四線制測試法，內(nèi)阻測試的分辨率可達到.1mΩ。