2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

地線可靠性地線回路的可靠性主要由以下幾個(gè)主要關(guān)鍵因素決定：接地金屬的連接面，包括接地板之間、接地線和接地板之間的連接情況；涂覆層及潤(rùn)滑油對(duì)傳導(dǎo)地線連接板及其緊固件的影響；潛在的腐蝕；潛在的機(jī)械退化。汽車(chē)上接地的符號(hào)以及接地回路見(jiàn)下整車(chē)電氣地：主要為DC回路中發(fā)電機(jī)和蓄電池，以及AC回路中所有產(chǎn)品RF地；整車(chē)結(jié)構(gòu)地：標(biāo)識(shí)為汽車(chē)結(jié)構(gòu)件（發(fā)動(dòng)機(jī)、白車(chē)身等）接地標(biāo)識(shí)；產(chǎn)品電路接地：產(chǎn)品電路接地，包括模擬地、數(shù)字地都可以使用此符號(hào)；實(shí)車(chē)使用的接地結(jié)構(gòu)圖圖1實(shí)車(chē)的接地結(jié)構(gòu)圖此為實(shí)車(chē)使用的接地結(jié)構(gòu)圖，其中所有的接地終回到蓄電池和發(fā)電機(jī)的負(fù)。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

目前用于檢測(cè)SF6泄漏的方法及局限性：*壓力計(jì)：在線監(jiān)測(cè)設(shè)備內(nèi)部SF6氣體壓力大小，但無(wú)法泄漏點(diǎn)。*嗅探器：可用來(lái)檢測(cè)空氣中SF6氣體濃度，但也無(wú)法泄漏點(diǎn)。*制冷型SF6檢測(cè)熱像儀：價(jià)格極為昂貴。*租賃檢測(cè)：價(jià)格高且需要持續(xù)花銷(xiāo)。FlukeTi45SF6氣體檢漏熱像儀泄漏，隱患無(wú)處遁形*熱像儀SF6氣體泄漏可視化，輕松泄漏點(diǎn)*優(yōu)異熱靈敏度≤.25℃，捕捉更多細(xì)節(jié)*高達(dá)64*48的實(shí)測(cè)紅外像素，實(shí)現(xiàn)測(cè)量*標(biāo)配2倍長(zhǎng)焦鏡頭，觀測(cè)更遠(yuǎn)更小目標(biāo)*多種對(duì)焦方式，輕松獲得清晰圖像*HDMI高清目鏡，無(wú)懼外界光線干擾，可分辨屏幕上更多微小細(xì)節(jié)Ti45SF6熱像儀標(biāo)配2倍長(zhǎng)焦鏡頭、三腳架安裝支架(可安裝任意行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三腳架)、HDMI高清目鏡、HDMI數(shù)據(jù)線、取景器、電池和充電器，容納在硬殼便攜箱內(nèi)。