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HN7062A變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 (容量,空負(fù)載測(cè)試儀 )變壓器容量特性測(cè)試儀 變壓器空載負(fù)載測(cè)試儀 HN系列 使用方法
設(shè)備相當(dāng)于四種設(shè)備:有源變壓器容量測(cè)試儀 +變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀 +諧波儀 +示波器。它可對(duì)變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一系列工頻參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量,并能測(cè)量空負(fù)載試驗(yàn)時(shí)的電壓、電流失真度和諧波含量,還可以進(jìn)行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口,菜單操作并配有漢字提示,集多參量于一屏的顯示界面,人機(jī)對(duì)話界面友好,使用簡(jiǎn)便、快捷,是各級(jí)電力用戶的采購(gòu)產(chǎn)品。新一代無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)(PON)Tyndall光電子封裝小組研究經(jīng)理Dr.LeeCarroll表示:“過(guò)去的十年見(jiàn)證了硅光子從出現(xiàn)到成為新一代信息通信技術(shù)應(yīng)用媒介的發(fā)展過(guò)程。采用面對(duì)面疊加法(3D集成)在硅光子集成電路(Si-PIC)頂部安裝驅(qū)動(dòng)器電子集成電路是一種基于光電子平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高速電子解調(diào)與分配的實(shí)用方案。Tyndall研究院目前正在研發(fā)用于高速家用光纖網(wǎng)絡(luò)連接的新一代無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)(PON)演示模塊。
主菜單共有五個(gè)可選項(xiàng),分別為:容量測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、空載測(cè)試、歷史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應(yīng)的圖標(biāo),下端顯示當(dāng)前的日期時(shí)間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩余電量百分比,從而可以及時(shí)掌握儀器的電池電量情況,了解儀器是否要充電避免沒(méi)有及時(shí)充電而在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法正常工作的情況。目前在上有三類車用行駛工況分別是美國(guó)USD歐洲EDC和日本JDC,作為地域性銷售的車輛,在各國(guó)銷售的汽車會(huì)針對(duì)不同工況進(jìn)行仿真試驗(yàn)。在我國(guó),尚未有標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的工況供生產(chǎn)廠家應(yīng)用試驗(yàn),所以構(gòu)建典型工況是每個(gè)EV電機(jī)廠家的步。構(gòu)建典型工況數(shù)據(jù)常見(jiàn)的方法有兩種,種:獲得車輛行駛阻力的仿真模型,調(diào)節(jié)各項(xiàng)參數(shù),計(jì)算出電機(jī)實(shí)時(shí)力矩;種:通過(guò)車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),將在路面上運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄下來(lái)。
各功能選項(xiàng)的用途分別為:
容量測(cè)試:用來(lái)測(cè)量變壓器的容量值。
負(fù)載測(cè)試:使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的負(fù)載測(cè)試
空載測(cè)試:使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的空載試驗(yàn)。
歷史數(shù)據(jù):查看已保存的測(cè)試結(jié)果記錄。
系統(tǒng)設(shè)置:設(shè)置儀器的參數(shù),及廠家出廠調(diào)
下面介紹每個(gè)界面的操作方法和儀器接線方法
容量測(cè)試儀配有三把測(cè)試鉗(黃、綠、紅),每只鉗子分別引出兩根測(cè)試線,一根粗線、一根細(xì)線,粗線接到儀器面板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電流端子(Ia、Ib、Ic),細(xì)線接到儀器面板上容量測(cè)試端子對(duì)應(yīng)顏色的電壓端子(Ua、Ub、Uc),將鉗頭按顏色分別夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上,變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。
容量測(cè)試設(shè)置界面如圖,項(xiàng)目有:一次電壓,二次電壓,變壓器類型,阻抗電壓,當(dāng)前溫度,矯正溫度,連接組別,標(biāo)稱容量,變壓器編號(hào),測(cè)試人員。點(diǎn)擊確定開(kāi)始測(cè)試。點(diǎn)擊返回,返回主界面
各項(xiàng)參數(shù)的含義和作用如下:天線是什么?天線是在無(wú)線電收發(fā)系統(tǒng)中,向空間輻射或從空間接收電磁波的裝置。天線的發(fā)展史什么是無(wú)線電波?無(wú)線電波是一種信號(hào)和能量的傳播形式,在傳播過(guò)程中,電場(chǎng)和磁場(chǎng)在空間中相互垂直,且都垂直于傳播方向。無(wú)線電波的傳播方向無(wú)線電波波長(zhǎng)和頻率間的關(guān)系波長(zhǎng)λ=C/f(C為光速,f為工作頻率,λ為波長(zhǎng))什么是天線極化波?電磁波在空間傳播時(shí),若電場(chǎng)矢量的方向保持固定或按一定規(guī)律旋轉(zhuǎn),這種電磁波便叫極化波。什么是雙極化天線?由+45°和-45°兩副極化方向相互正交的天線組成,并同時(shí)工作在收發(fā)雙工模式下的天線。
一次電壓:變壓器高壓測(cè)電壓值,指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用于區(qū)別不同電壓等級(jí)的變壓器;相同容量、不同電壓等級(jí)變壓器的短路試驗(yàn)參數(shù)值是不同的;要做到準(zhǔn)確判斷,就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點(diǎn)擊黃色輸入框,儀器彈出數(shù)字鍵盤,輸入一次電壓值,默認(rèn)為10KV。APM可編程交流電源系列采用主動(dòng)式PFC電路,功率因數(shù)可達(dá).99,搭配軟啟以及繼電器導(dǎo)通時(shí)序控制可以有效浪涌電流的產(chǎn)生,同時(shí)降低諧波電流幅值。輸入濾波器可以或者去除電磁干擾,達(dá)到電磁兼容目的。開(kāi)關(guān)器件選擇零電壓/零電流導(dǎo)通類型,環(huán)路以及參數(shù)設(shè)計(jì)合理避免諧振產(chǎn)生。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上除了考慮風(fēng)道走向,也充分兼顧到要求,合理的PCB布線以及磁珠的適當(dāng)應(yīng)用,都對(duì)電磁干擾起到重要作用。通過(guò)對(duì)比了解電磁干擾對(duì)測(cè)試產(chǎn)生的影響如下截圖來(lái)自國(guó)內(nèi)某終端用戶,在購(gòu)買APM可編程交流電源之前,其選購(gòu)了其他的電源。
二次電壓:變壓器低壓測(cè)電壓值,點(diǎn)擊黃色輸入框,儀器彈出數(shù)字鍵盤,輸入二次電壓值,默認(rèn)為0.4KV。變壓器類型:指變壓器的不同類型。(不是變壓器形式),主要有8中類型,1油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電,2油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓電力,3油式有載調(diào)壓配電,4油式有載調(diào)壓電力,5干式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電,6干式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓電力,7干式有載調(diào)壓配電,8干式有載調(diào)壓電力。點(diǎn)擊黃色輸入框,出現(xiàn)下拉菜單,選擇點(diǎn)擊相應(yīng)的變壓器類型。默認(rèn)為類型1(即1油式無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓配電)。
1、 容量測(cè)試界面,在信號(hào)燈為綠燈時(shí),行人可以通行,機(jī)動(dòng)車停駛;在黃燈時(shí),機(jī)動(dòng)車仍舊停駛,給出適當(dāng)?shù)臅r(shí)間讓行人繼續(xù)通過(guò)。但如遇情況,如殘障人士在過(guò)馬路時(shí),需要延長(zhǎng)通行時(shí)間,行人檢測(cè)傳感器便可將行人存在檢測(cè)的信號(hào)傳輸至交通信號(hào)系統(tǒng),從而延長(zhǎng)黃燈的時(shí)間,保證行人的**。此外,如果傳感器在檢測(cè)到無(wú)行人過(guò)馬路時(shí),通過(guò)傳感信號(hào),黃燈也可縮短,提升道路運(yùn)行的效率。學(xué)校、體育館、商業(yè)中心、大型商場(chǎng)等設(shè)施周邊的十字路口往往無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)估每天不斷變化的量,預(yù)設(shè)的時(shí)間配比無(wú)法滿足中不同時(shí)段的真況。
1)實(shí)驗(yàn)接線方法
2)界面操作