HN7062A變壓器損耗參數(shù)測試儀 (容量，空負(fù)載測試儀 ）變壓器容量測試儀 變壓器損耗參數(shù)測試儀 HN系列 使用方法

設(shè)備相當(dāng)于四種設(shè)備：有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數(shù)測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一系列工頻參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，并能測量空負(fù)載試驗(yàn)時(shí)的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進(jìn)行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作并配有漢字提示，集多參量于一屏的顯示界面，人機(jī)對話界面友好，使用簡便、快捷，是各級電力用戶的采購產(chǎn)品。帶寬的不同對測試結(jié)果而言到底有什么樣的影響呢？下面我們看一個(gè)實(shí)際測試案例，在某LED測試現(xiàn)場，用兩臺帶寬不同的功率計(jì)測試LED驅(qū)動的輸入（市電工頻50Hz）電參數(shù)，包括電壓、電流、功率、功率因數(shù)等，測試結(jié)果如下圖所示：從圖中可以看到，兩臺設(shè)備測試的電壓、有功功率基本一致，但是功率因素確相差很大。而功率因數(shù)的計(jì)算跟無功功率有非常密切的關(guān)系，因此可以判斷兩臺設(shè)備測試的無功功率肯定有相差。兩臺設(shè)備的標(biāo)稱的基本精度都一樣，但帶寬卻相差很大。

主菜單共有五個(gè)可選項(xiàng)，分別為：容量測試、負(fù)載測試、空載測試、歷史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應(yīng)的圖標(biāo)，下端顯示當(dāng)前的日期時(shí)間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩余電量百分比，從而可以及時(shí)掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免沒有及時(shí)充電而在現(xiàn)場無法正常工作的情況。深圳交通管理能力始終處在先進(jìn)行列，今年還在深圳召開了城市道路**管理現(xiàn)場會。這些成績的背后，離不開科技支撐，離不開深圳孜孜不倦的追求科技。近期，深圳交警與華為通過聯(lián)合共建“城市交通大腦”。希望打造高度集中、整合共享、綜合應(yīng)用的智慧大腦，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的全覆蓋、全關(guān)聯(lián)、全開放和全。這就要求交通大腦容量夠大、運(yùn)算夠強(qiáng)，直接指揮調(diào)度健壯的交通單元?！俺鞘薪煌ù竽X”在5個(gè)方向進(jìn)行探索與實(shí)踐超帶寬交通網(wǎng)絡(luò)目前，深圳交警已實(shí)現(xiàn)基于高快速度光纖傳送的OTN網(wǎng)等技術(shù)支撐滿足4G帶寬的傳輸能力、超過2PB的數(shù)據(jù)存儲能力、百億級的數(shù)據(jù)處理能力，數(shù)據(jù)承載能力是傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的4倍。

各功能選項(xiàng)的用途分別為：

容量測試：用來測量變壓器的容量值。

負(fù)載測試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的負(fù)載測試

空載測試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的空載試驗(yàn)。

歷史數(shù)據(jù)：查看已保存的測試結(jié)果記錄。

系統(tǒng)設(shè)置：設(shè)置儀器的參數(shù)，及廠家出廠調(diào)

下面介紹每個(gè)界面的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測試界面多種商用固定式或手持式讀取器經(jīng)測試也可與這些標(biāo)簽配合使用。智能無源傳感器采用激勵回路，能夠通過測量阻抗變化實(shí)現(xiàn)濕度或壓力監(jiān)測，并采用了一個(gè)無微控制器的自微調(diào)IC，其中含有自適應(yīng)RFID前端、片載溫度傳感器以及用于標(biāo)識的集成式存儲器。標(biāo)簽使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第2代UHF協(xié)議進(jìn)行通信。當(dāng)讀取器初始化通信時(shí)，IC測量此激勵回路內(nèi)的溫度條件，并將含數(shù)字化溫度的測量數(shù)據(jù)從片載傳感器傳輸?shù)阶x取器。

1）實(shí)驗(yàn)接線方法

容量測試儀配有三把測試鉗（黃、綠、紅），每只鉗子分別引出兩根測試線，一根粗線、一根細(xì)線，粗線接到儀器面板上容量測試端子對應(yīng)顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細(xì)線接到儀器面板上容量測試端子對應(yīng)顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分別夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上，變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。

2）界面操作

容量測試設(shè)置界面如圖，項(xiàng)目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類型，阻抗電壓，當(dāng)前溫度，矯正溫度，連接組別，標(biāo)稱容量，變壓器編號，測試人員。點(diǎn)擊確定開始測試。點(diǎn)擊返回，返回主界面

各項(xiàng)參數(shù)的含義和作用如下：一直以來，地震預(yù)警作為減輕地震災(zāi)害的重要途徑備受關(guān)注。早在上世紀(jì)，地球物理學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，地震波在地層中的傳播速度總體在8米每秒以內(nèi)，而破壞性強(qiáng)的橫波和面波傳播速度在5米每秒以內(nèi)。一次地震事件中，距離震中由近及遠(yuǎn)的區(qū)域受到地震波及的時(shí)間也依次推延。在震中附近監(jiān)測到地震發(fā)生后，以超過地震波傳播速度向尚未波及的地方發(fā)出預(yù)警信號，就能實(shí)現(xiàn)有效預(yù)警。得益于現(xiàn)代數(shù)字強(qiáng)震儀與通訊技術(shù)的發(fā)展，地震預(yù)警技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

一次電壓：變壓器高壓測電壓值，指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用于區(qū)別不同電壓等級的變壓器；相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗(yàn)參數(shù)值是不同的；要做到準(zhǔn)確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點(diǎn)擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入一次電壓值，默認(rèn)為10KV。比如車載廣播系統(tǒng)、系統(tǒng)、固件程序等。列車TCN網(wǎng)絡(luò)類型但由于以太網(wǎng)本身的物理層、鏈路層、協(xié)議棧的復(fù)雜性，導(dǎo)致其可靠性、網(wǎng)絡(luò)失效影響和魯棒性還都在驗(yàn)證中，故列車的主要控制系統(tǒng)還沒有大批量使用以太網(wǎng)作為主要控制通訊方式。以太網(wǎng)通訊和主流的MVCANopen通訊對比，如表1所示。表1TCN幾種通訊方式對比可以看出，采用以太網(wǎng)接口主要優(yōu)點(diǎn)是傳輸大數(shù)據(jù)量時(shí)，可以減少傳輸時(shí)間，但是會增加布線成本、布線難度，以及以太網(wǎng)通訊由于極度依賴于交換機(jī)的穩(wěn)定性，一旦交換機(jī)死機(jī)或者損壞，節(jié)點(diǎn)將都無法通訊。

二次電壓：變壓器低壓測電壓值，點(diǎn)擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入二次電壓值，默認(rèn)為0.4KV。變壓器類型：指變壓器的不同類型。（不是變壓器形式），主要有8中類型，1油式無勵磁調(diào)壓配電，2油式無勵磁調(diào)壓電力，3油式有載調(diào)壓配電，4油式有載調(diào)壓電力，5干式無勵磁調(diào)壓配電，6干式無勵磁調(diào)壓電力，7干式有載調(diào)壓配電，8干式有載調(diào)壓電力。點(diǎn)擊黃色輸入框，出現(xiàn)下拉菜單，選擇點(diǎn)擊相應(yīng)的變壓器類型。默認(rèn)為類型1(即1油式無勵磁調(diào)壓配電)。

ETCR3數(shù)字式接地電阻測試儀專為現(xiàn)場測量接地電阻而精心設(shè)計(jì)制造的，采用數(shù)字及微處理技術(shù)，3線或2線法測量接地電阻，具有特的線阻校驗(yàn)功能、抗干擾能力和環(huán)境適應(yīng)能力，確保長年測量的高精度、高穩(wěn)定性和可靠性。其廣泛應(yīng)用于電力、電信、氣象、油田、建筑、防雷及工業(yè)電氣設(shè)備等的接地電阻測量。ETCR3數(shù)字式接地電阻測試儀具有特的線阻校驗(yàn)功能，對現(xiàn)場低值接地電阻測量更，能避免因測試線長時(shí)間使用線阻變化引起的誤差；能避免因測試線未完全插入儀表接口或接觸引起的誤差；能避免因用戶更換或加長測試線引起的誤差等。從被測物體開始，每隔5～1米分別將P、C輔助接地棒呈一條直線深埋入大地，將接地測試線(綠、黃、紅)從儀表的P、C接口開始對應(yīng)連接到被測接地極輔助電壓極P、輔助電流極C上。不使用輔助接地棒的簡易測量法，利用現(xiàn)有的接地電阻值的接地極作為輔助接地極，使用2條簡易測試線連接(即其中P接口短接)?？梢岳媒饘偎?、消防栓等金屬埋設(shè)物、商用電力系統(tǒng)的共同接地或建筑物的防雷接地極等來代替輔助接地棒P，測量時(shí)注意去除所選金屬輔助接地體連接點(diǎn)的氧化層。