HN7062A變壓器損耗參數(shù)測試儀 (容量，空負(fù)載測試儀 ）變壓器特性測試儀 變壓器損耗測試儀 HN系列 定制定做

設(shè)備相當(dāng)于四種設(shè)備：有源變壓器容量測試儀 +變壓器損耗參數(shù)測試儀 +諧波儀 +示波器。它可對變壓器的容量、空載電流、空載損耗、短路損耗、阻抗電壓等一系列工頻參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，并能測量空負(fù)載試驗時的電壓、電流失真度和諧波含量，還可以進(jìn)行矢量。它以大屏幕彩色液晶作為顯示窗口，菜單操作并配有漢字提示，集多參量于一屏的顯示界面，人機(jī)對話界面友好，使用簡便、快捷，是各級電力用戶的采購產(chǎn)品。有一篇文章叫《為何示波器廠商從不提及刷新率》，講述了市面上各示波器廠商在刷新率參數(shù)上的市場現(xiàn)狀。而很多示波器用戶無不關(guān)心示波器的刷新率指標(biāo)，據(jù)悉，很多客戶對ZDS2022示波有33萬次幀/秒的高刷新率很感興趣，這樣高的刷新率到底是怎樣做出來的呢?什么是波形刷新率?波形刷新率又叫波形捕獲率，指的是每秒鐘波形刷新的次數(shù)，表示為波形數(shù)每秒(wfms/s)。事實上，示波器從采集信號到屏幕上顯示出信號波形的過程，是由若干個捕獲周期組成的。

主菜單共有五個可選項，分別為：容量測試、負(fù)載測試、空載測試、歷史數(shù)據(jù)。需要選擇就用手觸摸相應(yīng)的圖標(biāo)，下端顯示當(dāng)前的日期時間、內(nèi)部電池的電壓幅值和剩余電量百分比，從而可以及時掌握儀器的電池電量情況，了解儀器是否要充電避免沒有及時充電而在現(xiàn)場無法正常工作的情況。溫濕度傳感器是一種常用的測量儀器，可以將感受到的溫度和濕度量轉(zhuǎn)換為容易被處理測量的電信號輸出，在多個行業(yè)中都有一定的應(yīng)用。溫濕度傳感器的測量方法是什么呢?溫濕度傳感器的測量方法常見的濕度測量方法有：動態(tài)法(雙壓法、雙溫法、分流法)，靜態(tài)法(飽和鹽法、硫酸法)，露點法，干濕球法和形形的電子式傳感器法。這里雙壓法、雙溫法是基于熱力學(xué)P、V、T平衡原理，平衡時間較長，分流法是基于濕氣和干空氣的混合。

各功能選項的用途分別為：

容量測試：用來測量變壓器的容量值。

負(fù)載測試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的負(fù)載測試

空載測試：使用外接的三相電源進(jìn)行變壓器的空載試驗。

歷史數(shù)據(jù)：查看已保存的測試結(jié)果記錄。

系統(tǒng)設(shè)置：設(shè)置儀器的參數(shù)，及廠家出廠調(diào)

下面介紹每個界面的操作方法和儀器接線方法

1、 容量測試界面基于電動汽車的特點和應(yīng)用要求，對車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)電磁擾特性及傳播機(jī)制進(jìn)行了，采用擾源、系統(tǒng)接地、電磁、系統(tǒng)合理布局等措施實現(xiàn)了系統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應(yīng)用于某款純電動汽車，滿足了國標(biāo)要求，證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。電動汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的三大關(guān)鍵系統(tǒng)之一，也是重要的功率變換裝置，其電磁兼容性能（簡稱為EMC）不僅關(guān)系到自身的工作可靠性，而且會影響整車的**運行能力和工作可靠性。

1）實驗接線方法

容量測試儀配有三把測試鉗（黃、綠、紅），每只鉗子分別引出兩根測試線，一根粗線、一根細(xì)線，粗線接到儀器面板上容量測試端子對應(yīng)顏色的電流端子（Ia、Ib、Ic），細(xì)線接到儀器面板上容量測試端子對應(yīng)顏色的電壓端子（Ua、Ub、Uc），將鉗頭按顏色分別夾在被試變壓器的高壓側(cè)各相接線柱上，變壓器的低壓側(cè)要用短接線良好短接。

2）界面操作

容量測試設(shè)置界面如圖，項目有：一次電壓，二次電壓，變壓器類型，阻抗電壓，當(dāng)前溫度，矯正溫度，連接組別，標(biāo)稱容量，變壓器編號，測試人員。點擊確定開始測試。點擊返回，返回主界面

各項參數(shù)的含義和作用如下：模擬偏置模擬偏置，也稱為DC偏置，是一個非常有用的功能，大多數(shù)示波器都具有該功能。如果運用得當(dāng)，可以避免小信號測試時垂直分辨率的丟失的問題。模擬偏置給輸入的信號加上一個直流偏置電壓，如果輸入信號超出了示波器ADC的測量范圍，加上偏置電壓之后，能將信號調(diào)節(jié)到示波器的范圍內(nèi)。超出范圍的信號通過模擬偏置將信號調(diào)節(jié)至示波器的測量范圍內(nèi)典型應(yīng)用：LVDS1）LVDS信號特征LVDS（低壓差分信號），如所示，兩組相位相反的差分信號，信號特征如下：峰峰值：350mV共模電壓偏置：1.2V高壓：1.2V+0.5*350mV=1.375V低壓：1.2V+0.5*350mV=1.025V該測的是PicoScope6404B示波器，4通道，500MHz，8位分辨率，信號是仿真的LVDS信號。

一次電壓：變壓器高壓測電壓值，指被試變壓器施壓側(cè)的額定電壓值。用于區(qū)別不同電壓等級的變壓器；相同容量、不同電壓等級變壓器的短路試驗參數(shù)值是不同的；要做到準(zhǔn)確判斷，就必須輸入被試變壓器的高壓側(cè)額定電壓。點擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入一次電壓值，默認(rèn)為10KV。是德科技擁有豐富的產(chǎn)品系列，而且鼎力支持開放接口和體系結(jié)構(gòu)，能夠為客戶提供廣泛的電子戰(zhàn)場景仿真解決方案，從單一測試臺測試到場景仿真應(yīng)有盡有。這款現(xiàn)代化的電子戰(zhàn)測試和評估解決方案具有出色的可擴(kuò)展性，通過重新配置系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對射頻測試資產(chǎn)的利用。是德科技信息戰(zhàn)事業(yè)部總經(jīng)理GregPatschke表示：“是德科技深知，我們的客戶需要強大的解決方案以便從容應(yīng)對日新月異的電子戰(zhàn)環(huán)境。我們將繼續(xù)與客戶攜手合作，開發(fā)和交付能夠快速適應(yīng)新環(huán)境的解決方案，幫助客戶提升實驗室的測試水平。

二次電壓：變壓器低壓測電壓值，點擊黃色輸入框，儀器彈出數(shù)字鍵盤，輸入二次電壓值，默認(rèn)為0.4KV。變壓器類型：指變壓器的不同類型。（不是變壓器形式），主要有8中類型，1油式無勵磁調(diào)壓配電，2油式無勵磁調(diào)壓電力，3油式有載調(diào)壓配電，4油式有載調(diào)壓電力，5干式無勵磁調(diào)壓配電，6干式無勵磁調(diào)壓電力，7干式有載調(diào)壓配電，8干式有載調(diào)壓電力。點擊黃色輸入框，出現(xiàn)下拉菜單，選擇點擊相應(yīng)的變壓器類型。默認(rèn)為類型1(即1油式無勵磁調(diào)壓配電)。

如何合理決策**跟車距離與**跟車速度是ACC算法開發(fā)的核心。從實際駕駛特性出發(fā)，提出一種有效的計算**跟車距離的算法，基于此開發(fā)全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，滿足跟起、跟停、跟車、巡航等自適應(yīng)巡航工況，滿足實際駕駛情況的穩(wěn)定性和舒適性。ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理說明圖1ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)注：VCU為VehicleControlUnit，整車控制器；ESC為ElectronicStabilityController，車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)；BMS為BatteryManagementSystem，電池管理系統(tǒng)。