HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
價(jià)格 沖擊電壓發(fā)生裝置 智能型直流高壓發(fā)生器 三倍頻試驗(yàn)變壓器產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

但從目前大型機(jī)械制造的角度看，大工件可以從以下兩個(gè)方面大致框定：工件一般由機(jī)加工成形或機(jī)加工件裝配成形，其被測(cè)量?jī)?nèi)容不僅包括尺寸，還包括幾何公差。測(cè)量精度和幾何公差的測(cè)量要大工件的個(gè)特征，它在相當(dāng)程度上制約了諸如經(jīng)緯儀、全站儀等測(cè)量?jī)x器以及一般光學(xué)（包括激光）測(cè)量方法的應(yīng)用；其形狀和體量是目前常規(guī)尺寸的坐標(biāo)測(cè)量機(jī)所無(wú)法應(yīng)對(duì)的。這里強(qiáng)調(diào)的是常規(guī)尺寸，不包括的坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)。在這種情況下，移動(dòng)測(cè)量就成為了大工件測(cè)量的個(gè)特征。

沖擊測(cè)試系統(tǒng)系應(yīng)用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試系依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

接于公共連接點(diǎn)的每個(gè)用戶引起該點(diǎn)負(fù)序電壓不平衡度允許值一般為1.3%，短時(shí)不超過(guò)2.6%。公用電網(wǎng)諧波GB/T14549--93《電能質(zhì)量-公用電網(wǎng)諧波》中規(guī)定：6～220kV各級(jí)公用電網(wǎng)電壓(相電壓)總諧波畸變率是0.38kV為5.0%，6～10kV為4.0%，35～66kV為3.0%，110kV為2.0%；用戶注入電網(wǎng)的諧波電流允許值應(yīng)保證各級(jí)電網(wǎng)諧波電壓在限值范圍內(nèi)，所以國(guó)標(biāo)規(guī)定電能質(zhì)量?jī)x的各級(jí)電網(wǎng)諧波源產(chǎn)生的電壓總諧波畸變率是：0.38kV為2.6%，6～10kV為2.2%，35~66kV為1.9%，110kV為1.5%。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控制電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控制方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重復(fù)性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控制

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控制調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控制調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

無(wú)論是在機(jī)械制造、設(shè)備，還是在汽車電子、通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)中，我們都可以看見(jiàn)傳感器在其中發(fā)揮重要作用。隨著傳感器的發(fā)展，很多行業(yè)也在積極開(kāi)發(fā)利用傳感器，很多新型的傳感器都在廣泛地被開(kāi)放利用。地鐵成為人類利用地下空間的一種有效形式，充分緩解了城市的地面交通，以其運(yùn)量大、準(zhǔn)時(shí)性好、快速**、交通效率高、利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，成為現(xiàn)代城市地下空間建設(shè)的重點(diǎn)。但地鐵在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，環(huán)境控制(簡(jiǎn)稱環(huán)控)系統(tǒng)的用電量占了相當(dāng)?shù)谋戎?，特別是帶有空調(diào)的環(huán)控系統(tǒng)的用電量約占整個(gè)地鐵耗電量的4%左右。