HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
HN系列 沖擊電壓發(fā)生裝置 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器 變電站電氣設(shè)備耐壓裝置產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

玖錦科技提供的SGA1系列將信號(hào)源與儀合二為一，性價(jià)比極高，適合大規(guī)模實(shí)驗(yàn)室建設(shè)需求。同時(shí)可靈活選配模擬信號(hào)產(chǎn)生、矢量信號(hào)產(chǎn)生、模擬調(diào)制、矢量調(diào)制功能，且支持現(xiàn)場(chǎng)軟件升級(jí)。我們也提供實(shí)驗(yàn)箱，形成全套解決方案。集信號(hào)源與儀于一體，滿足實(shí)驗(yàn)室建設(shè)基本需求的同時(shí)的節(jié)省成本配合針對(duì)雷達(dá)、通信、射頻微波等課程實(shí)驗(yàn)箱，形成完備的解決方案，節(jié)約教師備課的時(shí)間和精力所有功能均可以現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)，以極低的成本擴(kuò)展實(shí)驗(yàn)設(shè)備的功能源與靈活搭配超薄設(shè)計(jì)，的節(jié)約測(cè)試臺(tái)面占用面積三年維保，解除維修的后顧之憂2.外場(chǎng)安裝維護(hù)因傳統(tǒng)的信號(hào)源體積笨重，給外場(chǎng)測(cè)試帶來(lái)很多不便。

沖擊測(cè)試系統(tǒng)系應(yīng)用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試系依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

然而SCMRC結(jié)構(gòu)的阻帶范圍較小(5.2GHz-7.6GHz)，BCMRC則由于在阻帶范圍內(nèi)的衰減特性不理想通常需要幾個(gè)單元來(lái)實(shí)現(xiàn)較好的低通特性。針對(duì)這些問(wèn)題，本文提出了一種新型CMRC寬帶低通濾波器，在-7GHz低通頻率范圍內(nèi)其插入損耗為.3dB,低于-1dB的阻帶頻率范圍為8.5GHz-22.1GHz,低于-2dB阻帶頻率范圍為9GHz-2.8GHz,可見(jiàn)該濾波器在通帶內(nèi)具有很低的插入損耗，并且在阻帶內(nèi)具有良好的衰減特性。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控制電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控制方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重復(fù)性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控制

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控制調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控制調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

而在與航位推算所需的機(jī)載傳感器中，由加速度傳感器和陀螺儀傳感器組成的運(yùn)動(dòng)傳感器尤為重要。由于彎道、坡度和車道變化等因素的影響，車輛行進(jìn)方向和朝向也會(huì)不時(shí)發(fā)生變化；加速度傳感器和陀螺儀傳感器可以檢測(cè)到這些車輛行進(jìn)方向和朝向的變化。對(duì)此，目前，很多傳感器廠商都會(huì)選擇利用MEMS制造技術(shù)，將三軸加速度傳感器與三軸陀螺儀傳感器封裝在一起，組成六軸慣性運(yùn)動(dòng)傳感器，進(jìn)行的航位推算，以較高精度測(cè)量及維護(hù)車輛位置，甚至協(xié)助在GNSS信號(hào)范圍外及信號(hào)中斷時(shí)進(jìn)行自動(dòng)駕駛，從而支持自動(dòng)駕駛車輛的高精度慣性。