HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
來電咨詢 沖擊電壓發(fā)生裝置 串聯(lián)諧振耐壓試驗裝置 電子式多倍頻發(fā)生器產品簡介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設備等試品進行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質沖擊擊穿、放電等試驗中。

空氣環(huán)境檢測當然也離不開氣體傳感器，比如空氣質量監(jiān)測（應用與空調、新風系統(tǒng)、智能家居、空氣凈化器等），應用傳感器檢測空氣質量、溫濕度、氮的氧化物、硫的氧化物、氯化氫等引起酸雨的氣體；檢測化碳、、一氧化二氮、臭氧、氟里昂等溫室效應氣體；檢測臭氧、氟里昂等破壞臭氧層的氣體；檢測氨氣、硫化氫和氣體難聞氣體等。總而言之，氣體傳感器在市場上占有很大的的比重，根據(jù)其不同的功能在民用、工業(yè)、環(huán)境檢測都有很大的作用。

沖擊測試系統(tǒng)系應用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗。此種測試系依據(jù)相關的標準規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

可偏偏電動汽車電機，特別是乘用車電機，動輒上萬rpm的轉速，讓磁粉制動器直接出局。磁滯制動器：和磁粉相反，可以輸出很高的轉速，但輸出扭矩收到很大的局限，只能輸出小扭矩（100N.m以內）。對于電動汽車的低速大扭矩工況（200~500N.m的扭矩輸出非常常見），磁滯又無法滿足需求。電渦流制動器：支持大扭矩、高轉速的扭矩輸出，但在額定轉速范圍內（一般是2600~3000rpm），轉矩輸出和轉速輸出是成正比的，無法滿足低速（幾百rpm）情況下的大扭矩輸出。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復性和穩(wěn)定度很好。

動作控制

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

文中嘗試通過諧振電路改變傳感器的輸出信號，從信號源頭增大傳感器靈敏度。這種方法相當于對傳感器本身進行改進，使得它還可以與其他改進技術如：傳感器激勵源、輸出信號處理、計算機軟件補償?shù)燃嫒菀怨餐岣哒麄€系統(tǒng)的性能。改進后電路的模型建立1.1半橋式改進電路如果沒有C1和C2為普通半橋電路，虛線框中為電感傳感器的等效電路，傳感器測頭的位移帶動螺線管中鐵芯上下移動，從而改變上下兩個線圈的電感值。將兩線圈等效成純電阻和純電感的串聯(lián)，如圖中R1和L1組成上線圈，R2和L2組成下線圈，輸出接在上線圈上。