HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
30年經驗 沖擊電壓發(fā)生裝置 智能型直流高壓發(fā)生器 交直流高壓分壓器產品簡介：

聯系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設備等試品進行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質沖擊擊穿、放電等試驗中。

直流充電樁是一個典型的強弱電結合的電子系統(tǒng)，充電功率流的強電部分跟后臺的控制、顯示、通訊、計費等弱電系統(tǒng)集合在一起，EMC和可靠性兼顧的問題比較棘手。下面簡要描下電源、CAN、RS485/232的隔離在直流樁上的應用。充電樁示意圖直流樁的主要通信方式CAN-bus：根據GB/T2234.1-215《電動汽車傳導充電用連接裝置》的規(guī)范，直流樁與電動汽車通過CAN接口進行通信，每一個充電插頭都有CAN接口。

沖擊測試系統(tǒng)系應用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗。此種測試系依據相關的標準規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

U接線時，電壓表U測試的是加在負載兩端的真實電壓，而電流表測試的電流是流過負載的電流加上流過電壓表的電流，而流過電壓表的電流值等于電壓U除以電壓表的內阻R，此時的功率P=U*（I+U/R），R值是固定不變的，假設U值固定，則I值越大對P值影響越小，故適合測試大電流。由于功率計無法通過儀器本身設置接線補充來消除電壓表（電流表）本身帶入的影響，因此在測試待機功耗時，必須嚴格按照U-I的接線方式進行測試才能保證測試的準確，待機功耗的測試你會了嗎。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據試驗要求，調節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時，根據設定值，自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復性和穩(wěn)定度很好。

動作控制

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

橋梁因造價昂貴，服役時間長且維系人們的生命**而倍受關注。為了避免因難于察覺結構和系統(tǒng)損傷引發(fā)災難性的突發(fā)事故，橋梁結構健康監(jiān)測尤為重要。在世界上目前未出現事故的橋梁中，也有多橋梁出現了不同程度的性能退化。據文獻資料顯示，美國現有近6萬座橋梁，美國聯邦公路管理局的統(tǒng)計數據表明，約有1/3的橋梁功能陳舊或有結構缺陷，需要修復，大概需要投資7億美元，且估計每年有15-2座橋會倒塌；在英國，據報道也有1/3的橋梁需要修復；在加拿大，為修復橋梁損壞的基礎設施工程估計需耗費5億美元；到26年底，我國現有各類現代橋梁53.36萬座，其中公路橋梁有34萬多座，鐵路橋梁有18萬座。