HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
來電咨詢 雷電沖擊發(fā)生器 試驗(yàn)變壓器 三倍頻發(fā)生器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

所以，如想使電流信號(hào)在電纜周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，流經(jīng)線芯與金屬護(hù)層的電流值就不能相等，必須有一部分電流從其它導(dǎo)體分流，這里的其它導(dǎo)體就是大地，從大地中分流的電流I，是路徑探測(cè)的關(guān)鍵，I，越大，電纜周圍的磁場(chǎng)就越大。相對(duì)耦合法，直連法給電纜施加信號(hào)較強(qiáng)，優(yōu)先使用直連法，且使用相和大地之間注入信號(hào)的接線方式（鎧裝懸空）；由于110kV電纜的護(hù)層存在一定感應(yīng)電壓，采用耦合夾鉗的接線方式時(shí)，不可將夾鉗鉗口完全閉合，否則會(huì)在環(huán)形夾鉗上形成感應(yīng)電流損壞儀器，此時(shí)在閉合鉗口墊上一張薄紙片即可；采用直連法（金屬護(hù)層和地之間注入信號(hào)的接線方式）時(shí)更不能直接接線，此時(shí)可增加一個(gè)信號(hào)發(fā)生器LVD5000此感應(yīng)電壓，防止損壞設(shè)備或造成干擾。

沖擊測(cè)試系統(tǒng)系應(yīng)用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試系依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

與十年前相比，現(xiàn)在的電子產(chǎn)品具有更多的功能。工程師們不得不設(shè)計(jì)精密的系統(tǒng)，常以“創(chuàng)造性”滿足嚴(yán)格的功率預(yù)算，以保持高能效。系統(tǒng)的維護(hù)和保護(hù)需要快速反應(yīng)系統(tǒng)的響應(yīng)。一個(gè)關(guān)鍵功能是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電流消耗和壓降。在所有的電流檢測(cè)法中，使用放大器監(jiān)測(cè)分流的電流是到目前為止常用的方法。電流檢測(cè)可以使用電流檢測(cè)放大器(CSA)或帶有外部增益設(shè)置電阻的運(yùn)算放大器(OpAmp)來實(shí)現(xiàn)()。這兩者的選擇，取決于性能要求和物料單(BOM)的目標(biāo)成本。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動(dòng)控制方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重復(fù)性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控制

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控制調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控制調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

修訂主要解決了物理層。涉及到的PHY接口包括電氣接口和網(wǎng)絡(luò)，它們也稱為媒體依賴型接口。汽車有PHY規(guī)范的一個(gè)關(guān)鍵因素是MDI信令，它既可以解決電磁干擾（EMI）/電磁兼容性（EMC）問題，也支持在網(wǎng)絡(luò)中使用非的單雙絞線電纜。這減少了接線的重量和成本，這對(duì)于汽車是重要的因素。減輕重量和降低成本并非聯(lián)網(wǎng)汽車的優(yōu)勢(shì)。以太網(wǎng)有助于形成交換網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)其他共享總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（控制器局域網(wǎng)，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)lexRay和面向媒體的系統(tǒng)傳輸）所不具備的更高帶寬和更高數(shù)據(jù)速率。