HNZDL系列可編程直流穩(wěn)壓電源 直流大電流電源 脈沖電鍍電源 程控單相變頻電源 30年經(jīng)驗

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059
直流輸出 電壓：0- 6000V連續(xù)可調(diào)  

電流：0- 100000A連續(xù)可調(diào)   

源電壓效應(yīng) ≤0.2%有效值

負載效應(yīng) 穩(wěn)壓精度：≤0.5%有效值（阻性負載）

恒流精度：≤0.5%有效值（阻性負載）USGS還努力保障科學(xué)家的**?！瓣P(guān)于是否在某些地區(qū)進行測量的決策很可能要根據(jù)具體情況而定?！盠undblad表示：“，第17號裂隙非常活躍，噴涌出巨大的熔巖，因此太過危險，無法靠近。仍然可以從其他相對穩(wěn)定的火山口或裂隙中獲取有價值的數(shù)據(jù)，以幫助火山再次噴發(fā)的可能性?！奔t外熱像儀如何工作？與捕捉可見光來生成圖片的常規(guī)相機不同，熱像儀通過檢測物體發(fā)出的紅外能量(如熔巖流輻射的能量)來建立圖像。

電壓電流設(shè)定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏（可選）

過壓保護 內(nèi)置O.V.P保護，保護值為額定值+5%，保護后關(guān)閉輸出，重新開機解鎖

過流保護 過載、短路、定電流輸出電池方面，電池片由于參雜不均勻?qū)е路綁K電阻不均勻；優(yōu)化電池效率而采用的增加方塊電阻會使電池片更容易衰減，導(dǎo)致容易發(fā)生PID效應(yīng)。根據(jù)某組件公司實驗室模擬PID效應(yīng)，監(jiān)控組件功率變化和漏電流大小，發(fā)現(xiàn)隨著PID效應(yīng)的加劇，組件功率急劇減小，漏電流迅速增大。組件PID測試漏電流曲線組件PID前后功率變化目前光伏行業(yè)內(nèi)解決PID的方法，主要采用優(yōu)化光伏組件電池材料，使用密封性更好的封裝材料和薄膜發(fā)電組件負極接地的方式，另外還有附加PID修復(fù)裝置的做法。

功率直流電源主要由整流濾波電路，全橋變換電路，PWM控制電路，穩(wěn)壓、限壓電路，穩(wěn)流、限流保護電路，以及輔助電源電路等優(yōu)化組合而成。

三相電網(wǎng)（或單相）電壓經(jīng)電源開關(guān)進入大功率直流電源后，進行整流濾波，得到的520VDC（單相為300VDC）的平滑直流電壓供給逆變電路。機內(nèi)控制電源自三相輸入電壓取一路380CAC（或單相220VAC）經(jīng)變壓器降壓穩(wěn)流后，再通過三端穩(wěn)壓器得到DC±12V電壓供給各部分控制電路使用。

逆變電路主要由大功率IG模塊（或場效應(yīng)MOSFET模塊）組成全橋變換電路。當PWM輸出控制信號通過隔離驅(qū)動器分別驅(qū)動功率模塊，兩組對角管分別交替導(dǎo)通，在高頻變壓器初級產(chǎn)生高頻脈沖電壓，次級電壓由高頻變壓器變壓后整流向負載提供能量。

汽車電子是車體以及車載汽車電子控制裝置的總稱，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等。汽車中一旦其中一個系統(tǒng)或部件工作異常，輕則車輛不能啟動，嚴重的會威脅到生命**。所以，不管是汽車還是汽車零部件生產(chǎn)廠商，在出廠之前都會對每個部件做嚴格周密的檢測，如傳感器測試、發(fā)動機測試、蓄電池測試、絲測試等。汽車電子測試如何選擇直流電子負載在汽車電子領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品測試時，需要用到很多不同規(guī)格的電子負載，甚至配合相關(guān)的軟件才能方便快速的完成測試并得到的測試數(shù)據(jù)。

停機時把調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至較小位置并切斷電源開關(guān)，把啟動、停止開關(guān)撥至停止位置。

10.8、自動計時功能（500A以下自動機型才有）：自動計時功能是檢測輸入電流是否大于5A，大于5A則開始記時，時控開關(guān)‘時控關(guān)’，到預(yù)置時間報警，并把電流降到10%額定電流以內(nèi)，工件拿出后，時控不工作，待下一工件放下開始自動工作。當使用電流小于5A時

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