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HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
變頻調(diào)感發(fā)電機(jī)交流耐壓試驗(yàn)裝置HNHY 智能型直流高壓發(fā)生器 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)品簡(jiǎn)介:
沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗(yàn),檢驗(yàn)絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。
適用范圍:變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電沖擊,雷電截?cái)嗖?,操作沖擊及用戶要求的非標(biāo)準(zhǔn)沖擊波的各類沖擊電壓試驗(yàn)。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗(yàn)波形(標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形,用戶提出來(lái)的波形)。 適用領(lǐng)域:質(zhì)檢鑒定計(jì)量檢測(cè)監(jiān)督機(jī)構(gòu),電力設(shè)備制造廠,鐵路通信,航天和航天飛行器,科研單位,大專院校以及氣象等部門(mén)的防雷和雷電試驗(yàn)。汽車電子測(cè)試——汽車**氣囊的振動(dòng)(復(fù)合溫度)測(cè)試振動(dòng)(復(fù)合溫度)試驗(yàn)是去模擬運(yùn)輸過(guò)程中或者汽車行駛在不同道路狀況下對(duì)于**氣囊的振動(dòng)疲勞破壞,更客觀評(píng)價(jià)**氣囊在溫濕度和振動(dòng)復(fù)合環(huán)境下的適應(yīng)能力。對(duì)此國(guó)標(biāo)中要求,模擬工作狀態(tài)加載脈沖電流1mA/1ms--A/19ms,一個(gè)周期為2ms。因?yàn)殡娏鬏^小,且短位置脈沖時(shí)間為1ms,因此普通的直流電源無(wú)法實(shí)現(xiàn)如此快速的測(cè)試。測(cè)試產(chǎn)品:**氣囊測(cè)試儀器:IT64,上升時(shí)間快可達(dá)15us,高達(dá)1nA的解析度測(cè)試方法:IT64在正負(fù)極短路狀態(tài)下,可按照標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)編輯:1mA/1ms--A/19ms,輕松模擬振動(dòng)測(cè)試,并可做循環(huán)試驗(yàn),測(cè)試波形如下。
產(chǎn)品別稱:沖擊電壓發(fā)生器,雷電沖擊電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置,雷電沖擊電流發(fā)生器,電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置
城建施工、洪水侵襲、人為破壞、地殼運(yùn)動(dòng)等人為行為或者天災(zāi)的破壞,都很容易造成光纖線路的故障。如何有效地保證光纖通信系統(tǒng)的可靠性,一直是一個(gè)有待解決的技術(shù)難題。本設(shè)計(jì)在光纖通信的基礎(chǔ)之上,通過(guò)對(duì)光纖通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行研究。以FPGA代替?zhèn)鹘y(tǒng)的MCU架構(gòu)完成數(shù)據(jù)的采集和處理,能完成高速的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集,測(cè)量誤差小,工作可靠性高。光纖通信系統(tǒng)的測(cè)量原理目前的光纖測(cè)量中,主要是要測(cè)量光纖的損耗和斷點(diǎn)。主要基于瑞利散射和菲涅爾反射兩種光學(xué)現(xiàn)象來(lái)進(jìn)行測(cè)量。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征
1、回路電感小,并采取帶阻濾波措施,在大電容量負(fù)載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)沖擊波,負(fù)載能力大。
2、電壓利用系數(shù)高,雷電波和操作波分別不低于85%和80%。
3、調(diào)波方便,操作簡(jiǎn)單,同步性能好,動(dòng)作可靠。此外,當(dāng)前的純電動(dòng)新能源汽車,除了采用單一驅(qū)動(dòng)電機(jī)方案外,還存在如雙電機(jī)四驅(qū)、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)等多軸驅(qū)動(dòng)方案,都是未來(lái)的發(fā)展方向。新能源電機(jī)恒功率范圍、啟動(dòng)扭矩、調(diào)速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關(guān)注度越來(lái)越高,也是評(píng)價(jià)新能源電機(jī)優(yōu)劣的重要指標(biāo)?,F(xiàn)階段,新能源汽車、特別是乘用車電機(jī)趨向于高轉(zhuǎn)速、率、高穩(wěn)定性的方向發(fā)展。為什么新能源汽車,特別是乘用車的轉(zhuǎn)速要做高?近年來(lái),主要汽車企業(yè)加大了新能源汽車車型上市步伐,紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產(chǎn)品,可供消費(fèi)者選擇的車型日益增多,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈,加快了新能源電機(jī)技術(shù)的改良,其中有一個(gè)方向就是轉(zhuǎn)速越來(lái)越高,對(duì)新能源乘用車來(lái)說(shuō),高轉(zhuǎn)速有兩大優(yōu)點(diǎn):一是對(duì)于新能源電機(jī)來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)速高,功率密度高,體積遠(yuǎn)小普通電機(jī)適于新能源汽車的應(yīng)用;二是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、峰值轉(zhuǎn)速性能好。變頻調(diào)感發(fā)電機(jī)交流耐壓試驗(yàn)裝置HNHY 智能型直流高壓發(fā)生器 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)
4、采用恒流充電自動(dòng)控制技術(shù),自動(dòng)化程度高,抗干擾能力強(qiáng)。