HNDL20KA型直流開(kāi)關(guān)試驗(yàn)裝置 直流開(kāi)關(guān)脫口試驗(yàn)裝置HNDL 直流溫升試驗(yàn)裝置 容量大 定制定做
利用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和現(xiàn)代電力電子技術(shù)研究設(shè)計(jì)的一種大電流低電壓直生裝置，主要用于直流開(kāi)關(guān)的檢測(cè)試驗(yàn)，如直流開(kāi)關(guān)大電流脫扣定值的校驗(yàn)、分流器及隔離放大器特性測(cè)試、開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)間測(cè)試等，并自動(dòng)記錄測(cè)試的有關(guān)數(shù)據(jù)。磁光玻璃光學(xué)電流傳感器的難點(diǎn)之一是光學(xué)元件與磁光玻璃的封裝，封裝工藝決定了傳感器長(zhǎng)期運(yùn)行的可靠性；難點(diǎn)之二是光程短造成的傳感靈敏度低，采取信號(hào)處理的方法加以改善，另外由于其物理結(jié)構(gòu)的原因，造成外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，抗震性差。而光纖電流傳感器是由元件間連接而成的，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，非常容易與不同的電力設(shè)備實(shí)現(xiàn)配接。光纖電流傳感器又分為直流光纖電流傳感器與交流光纖電流傳感器，其中直流光纖電流傳感器結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，特別是在大型直流傳輸導(dǎo)體上可以很方便地實(shí)現(xiàn)在不停電的情況下實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的安裝，在技術(shù)測(cè)量參數(shù)上，這樣的光纖直流傳感器，不受電壓等級(jí)的限制，因?yàn)槠涞牟牧暇鶠椴粚?dǎo)電的玻璃材料和一些非金屬材料制成，在電流測(cè)量方面，由于光纖材料沒(méi)有磁飽和的特性，所以其測(cè)量電流的范圍非常寬，完全可以適應(yīng)電解行業(yè)超大電流的測(cè)量（幾安培到幾十萬(wàn)安培）。

應(yīng)用：

    HNDL20KA型直流開(kāi)關(guān)試驗(yàn)裝置是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于對(duì)地鐵及輕軌用DC1500V、DC750V直流開(kāi)關(guān)及其隔離放大器、保護(hù)裝置進(jìn)行功能試驗(yàn)的設(shè)備，通過(guò)模擬輸出故障電流或過(guò)負(fù)荷電流，測(cè)試直流開(kāi)關(guān)的大電流脫扣特性或過(guò)熱跳閘特性及延時(shí)特性，測(cè)試隔離放大器特性和保護(hù)裝置特性。無(wú)處不在的噪聲是射頻和微波設(shè)計(jì)師的敵人，對(duì)此不應(yīng)感到驚奇。噪聲限制了通信接收器檢測(cè)弱信號(hào)的能力，從而妨礙設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)的接收器性能。傳輸信號(hào)中的噪聲惡化了性能，不僅是對(duì)傳輸信號(hào)，而且同樣是對(duì)周?chē)念l譜。由于噪聲是普遍存在的，多年以前，射頻和微波行業(yè)就建立了一個(gè)稱(chēng)為噪聲系數(shù)的測(cè)量參數(shù)，以定量元件或系統(tǒng)給通過(guò)它的信號(hào)增加了多少噪聲。雖然噪聲系數(shù)是一種用于描述射頻和微波系統(tǒng)噪聲和接收器靈敏度的參數(shù)，但它也是重要和廣泛使用的參數(shù)。

特點(diǎn)：

智能化及圖形顯示：HNDL20KA型直流開(kāi)關(guān)試驗(yàn)裝置由嵌入式微機(jī)系統(tǒng)控制，輸出電流的波形、幅值可通過(guò)人機(jī)界面準(zhǔn)確控制。輸出電流在顯示器上以圖形方式顯示，可方便計(jì)算、顯示直流開(kāi)關(guān)的動(dòng)作時(shí)間，并能存儲(chǔ)、打印測(cè)量結(jié)果。

多種輸出波形選擇：理論上輸出波形可有任意多種。本試驗(yàn)裝置標(biāo)準(zhǔn)波形配置為常用的指數(shù)曲線，該曲線的幅值、時(shí)間常數(shù)可設(shè)定。

輸出準(zhǔn)確：按預(yù)先設(shè)定的波形參數(shù)輸出，綜合誤差只有2%。2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)。奔馳將基于全新S級(jí)進(jìn)行測(cè)試，而寶馬則計(jì)劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無(wú)線充電設(shè)備，這套可自動(dòng)升降供電線圈的無(wú)線充電技術(shù)，足以應(yīng)對(duì)底盤(pán)較高的SUV。除沃爾沃以外，車(chē)企基本都是運(yùn)用在車(chē)輛靜止的狀態(tài)充電的方式。2012年，沃爾沃就啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目，并在瑞典的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的測(cè)試道路。

測(cè)量及計(jì)時(shí)精度高：輸出電流、開(kāi)關(guān)接點(diǎn)動(dòng)作狀態(tài)通過(guò)測(cè)量回路測(cè)量并以圖形方式在顯示器上顯示，準(zhǔn)確計(jì)算有關(guān)參數(shù)，電流測(cè)量精度為2%，時(shí)間測(cè)量精度為1mS

保護(hù)電路完善：HNDL20KA型直流開(kāi)關(guān)試驗(yàn)裝置有完善的保護(hù)電路,如過(guò)流速斷保護(hù)、過(guò)流超時(shí)保護(hù)等。

接線方便：HNDL20KA型直流開(kāi)關(guān)試驗(yàn)裝置通過(guò)隨裝置提供的電纜與被試開(kāi)關(guān)主觸頭端子相連，注意不得隨意采用其它電纜。

模塊化設(shè)計(jì)：HNDL20KA型直流開(kāi)關(guān)試驗(yàn)裝置采用模塊化設(shè)計(jì)，特別是2號(hào)柜的降壓整流輸出單元，每一個(gè)模塊的輸出電流為5000A，方便維護(hù)和使用。根據(jù)用戶需要，可定制10000A、15000A、20000A、30000A、40000A等規(guī)格的直流開(kāi)關(guān)試驗(yàn)裝置（HNDL10KA 、HNDL20KA 30KA、 HNDL40KA）在開(kāi)始前，我們需要簡(jiǎn)單準(zhǔn)備一下器材，來(lái)進(jìn)行輔助驗(yàn)證：函數(shù)信號(hào)發(fā)生器SDG2122X，用于輸出一個(gè)固定頻率的信號(hào)。示波器SDS3000，用于測(cè)試被測(cè)示波器輸出的觸發(fā)信號(hào)的頻率。BNC雙頭線纜若干條。我們測(cè)試的是鼎陽(yáng)科技的SDS1202X示波器，操作步驟如下：設(shè)置信號(hào)源輸出一個(gè)10MHZ（頻率大小無(wú)要求）的正弦波，用BNC線纜將該信號(hào)輸入到示波器SD1202X的通道CH1。如下△.信號(hào)源輸出10MHZ正弦波至示波器CH1通過(guò)示波器面板的Utility按鍵，選擇菜單下輸出設(shè)置，將示波器的輸出設(shè)置為觸發(fā)輸出，以保證示波器每捕獲一次波形，則對(duì)應(yīng)后面板pass/failTriggerout接口輸出一個(gè)周期的脈沖信號(hào)。