HNDL20KA型直流開關試驗裝置 地鐵直流大電流電源HNDL 箱變溫升試驗設備 容量大 30年經驗
利用計算機控制技術和現代電力電子技術研究設計的一種大電流低電壓直生裝置，主要用于直流開關的檢測試驗，如直流開關大電流脫扣定值的校驗、分流器及隔離放大器特性測試、開關動作時間測試等，并自動記錄測試的有關數據。注意信號跟蹤功能是為了跟蹤不穩(wěn)定的信號，而不是當信號儀中心頻率改變了才跟蹤信號。如果改變信號儀中心頻率時，使用信號跟蹤功能，一定要確保跟蹤的信號是正確的信號。將頻率3MHz，幅度-2dBm，頻率步進1kHz的信號輸入到信號儀中；設定信號儀的中心頻率為31MHz，頻寬為1MHz；通過頻率、[信號跟蹤開關]打開信號跟蹤功能。信號跟蹤將標記放到信號峰值幅度處，然后將信號置于信號儀的顯示中心位置，每次掃描都將自動調整信號儀的中心頻率；通過標記、[差值標記]打開差值標記功能；以1kHz步進調整信號儀輸入信號頻率：可觀察到信號儀的中心頻率也以1kHz的頻率步進在改變，每次步進信號始終處于顯示屏幕的中心位置，如所示。

應用：

    HNDL20KA型直流開關試驗裝置是專門設計用于對地鐵及輕軌用DC1500V、DC750V直流開關及其隔離放大器、保護裝置進行功能試驗的設備，通過模擬輸出故障電流或過負荷電流，測試直流開關的大電流脫扣特性或過熱跳閘特性及延時特性，測試隔離放大器特性和保護裝置特性。LIN協議起源LIN是面向汽車底端分布式應用的低成本、低速率的串行通信總線，屬于局部互聯網。LIN由汽車行業(yè)開發(fā)，用作經濟的子總線系統(tǒng)，其屬于CAN的下層網絡，是SAE規(guī)范的汽車A類網絡，適用于對總線性能要求不高的車身系統(tǒng)，如車門、車窗、燈光等智能傳感器、執(zhí)行器的連接和控制，LIN實現了一種具有成本效益的智能傳感器和執(zhí)行器的通訊方式。LIN協議在汽車領域的應用LIN聯盟成立于1999年，并發(fā)布了LIN1.版本。

特點：

智能化及圖形顯示：HNDL20KA型直流開關試驗裝置由嵌入式微機系統(tǒng)控制，輸出電流的波形、幅值可通過人機界面準確控制。輸出電流在顯示器上以圖形方式顯示，可方便計算、顯示直流開關的動作時間，并能存儲、打印測量結果。

多種輸出波形選擇：理論上輸出波形可有任意多種。本試驗裝置標準波形配置為常用的指數曲線，該曲線的幅值、時間常數可設定。

輸出準確：按預先設定的波形參數輸出，綜合誤差只有2%。由于不規(guī)則的脈沖序列分布，其非周期性的特點，使得峰值功率儀的普通觸發(fā)方式難以準確測量這種類型的脈沖信號。需要通過峰值功率儀的觸發(fā)釋抑功能進行測量。峰值功率儀測量復雜脈沖調制序列的方法雷達、遙感追蹤、核磁共振成像和無線通信應用如TDMGSM等復雜調制信號如下圖所示，脈沖序列在時域上是不規(guī)則分布的，在較長時間內是重復的周期信號，但在短時間內則不是。由于脈沖序列的非周期性，峰值功率儀使用普通觸發(fā)方式無法準確測量這種類型的脈沖信號。

測量及計時精度高：輸出電流、開關接點動作狀態(tài)通過測量回路測量并以圖形方式在顯示器上顯示，準確計算有關參數，電流測量精度為2%，時間測量精度為1mS

保護電路完善：HNDL20KA型直流開關試驗裝置有完善的保護電路,如過流速斷保護、過流超時保護等。

接線方便：HNDL20KA型直流開關試驗裝置通過隨裝置提供的電纜與被試開關主觸頭端子相連，注意不得隨意采用其它電纜。

模塊化設計：HNDL20KA型直流開關試驗裝置采用模塊化設計，特別是2號柜的降壓整流輸出單元，每一個模塊的輸出電流為5000A，方便維護和使用。根據用戶需要，可定制10000A、15000A、20000A、30000A、40000A等規(guī)格的直流開關試驗裝置（HNDL10KA 、HNDL20KA 30KA、 HNDL40KA）舉個例子，將一個離散的熱源放置在一個大的金屬散熱器上，會產生較大的熱梯度，因為熱量緩慢地通過鋁傳導到翅片。研發(fā)人員計劃在散熱器內植入熱管，達到既減少散熱器板厚度和散熱片面積，降低對強制對流的依賴從而實現噪音降低，又保證產品長期穩(wěn)定工作的目的，紅外熱像儀可以很好的幫助工程師們評估該方案效能。上圖解說：熱源功率15W；左圖：傳統(tǒng)鋁散熱片，長度3.5cm，基底厚度1.5cm，重4.4kg，可以發(fā)現熱量以熱源為中心梯度擴散；右圖：植入5根熱管后的散熱片，長度25.4cm，基底厚度.7cm，重2.9kg，較傳統(tǒng)散熱片減材34%，可以發(fā)現熱管可以等溫的將熱量帶走，散熱器溫度分布均勻，同時發(fā)現導熱只需3根熱管，有進一步降低成本的可能。