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HNDL系列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測試系統(tǒng)交流大電流發(fā)生器 交流溫升試驗(yàn)裝置 開關(guān)柜溫升試驗(yàn)系統(tǒng) 30年經(jīng)驗(yàn)
是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研制開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用于母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測試單元包括:高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器(進(jìn)口件)、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控制器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。很多測試項(xiàng)目(乘用車路試)很難重復(fù)進(jìn)行,因此對數(shù)據(jù)保存的可靠性提出了更高的要求。橫河的SMARTDAC+系列采集器,采用本地存儲設(shè)計(jì),儀器內(nèi)置非易失性大內(nèi)存,按照時(shí)間間隔(保存周期)分割保存到內(nèi)存的數(shù)據(jù)文件,會同時(shí)自動(dòng)保存至外部SD存儲卡從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙重備份。將數(shù)據(jù)保存至SD存儲卡時(shí),如果SD卡的可用空間不足,儀器會按照數(shù)據(jù)的更新時(shí)間刪除早的文件,然后保存新文件。該功能稱為FIFO(先進(jìn)先出),可以被手動(dòng)關(guān)閉。
特點(diǎn)
1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設(shè)備,全自動(dòng)控制,式操作,簡單方便。
2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流系統(tǒng),工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能
3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù),抗干擾能力強(qiáng),輸出精度高,紋波系數(shù)小于0.2%,準(zhǔn)確度高于0.5%;。
4、 自動(dòng)試驗(yàn)只需設(shè)置好目標(biāo)電流即可,無需人工監(jiān)控,僅需設(shè)定測試電流,省去手動(dòng)調(diào)壓,減小勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定
5、絕緣耐壓 1800/AC 1min, 絕緣等級:B級
式中:s為平行雙線的間隔;r為導(dǎo)線半徑。在高頻的開關(guān)頻率(幾十kHz)下,產(chǎn)生很高的du/dt和di/dt,與直流母線的雜散電感相作用將產(chǎn)生很高的電流尖峰;而車用電機(jī)控制器的母線電壓一般為上百伏,故在產(chǎn)生PWM波的同時(shí)伴有很高的電壓峰值,這必然將帶來嚴(yán)重的電磁擾噪聲,通過近場和遠(yuǎn)場耦合形成傳導(dǎo)和輻射擾。控制電路產(chǎn)生的PWM信號以及輸出的高頻時(shí)鐘脈沖波也會產(chǎn)生差模和共模輻射,但其輻射水平較低,產(chǎn)生的電磁擾一般較小。
二、技術(shù)指標(biāo)
1.輸入 交流50Hz , 380V。
2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。
3. 輸出開口電壓:0-20V.
4.電流精度 :各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào),精度高于0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值,精度高、穩(wěn)定度高。
5.電流波形失真 THD 1% 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.
6.保護(hù)設(shè)置 過流、過壓
7.絕緣阻抗 20兆歐
8.絕緣耐壓 1800/AC 1MIN
9.可測被測元件的電流動(dòng)作時(shí)間。并可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判別。測時(shí)范圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.模塊具有2種轉(zhuǎn)換方式包括透明轉(zhuǎn)換方式和透明帶標(biāo)示轉(zhuǎn)換方式。其中透明轉(zhuǎn)換方式會預(yù)先設(shè)定數(shù)據(jù)幀ID,串口只需要發(fā)送報(bào)文數(shù)據(jù)段信息,其余信息模塊會自動(dòng)填充完整。透明帶標(biāo)識轉(zhuǎn)換方式通過既定的協(xié)議格式可以將CAN總線報(bào)文的類型、ID轉(zhuǎn)發(fā)到串口數(shù)據(jù)的相應(yīng)字段。這兩種方式在不同應(yīng)用場景下靈活組合可以實(shí)現(xiàn)多種功能。圖1CSM1實(shí)物、結(jié)構(gòu)圖應(yīng)用方案CSM1這個(gè)小模塊不僅僅是做串口與CAN數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換,在很多應(yīng)用場景中起著的作用。
三、操作方法
1、儀器接入380V電壓,在將儀器后面電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。面板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測品的輔助常閉觸點(diǎn)上。
2、打開儀器側(cè)面空氣開關(guān),等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界面如下圖:
電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入后,注急停按鈕不要按下,直接按啟動(dòng)按鈕,即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束后,都要按下面板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。
2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界面如下圖:
自動(dòng)試驗(yàn)時(shí),每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所吸進(jìn)空氣流量的值與值之比max/min在自然進(jìn)氣系統(tǒng)中為40~50,在帶增壓的系統(tǒng)的中為60~70,在此范圍內(nèi)的,空氣流量傳感器應(yīng)能保持±2~3[%]的測量精度,電子控制燃油噴射裝置上所用的空氣流量傳感器在很寬的測定范圍上不僅應(yīng)能保持測量精度,而且測量響應(yīng)性也要,可測量脈動(dòng)的空氣流,輸出信號的處理應(yīng)簡單。根據(jù)空氣流量傳感器特征的不同,將燃油控制系統(tǒng)按進(jìn)氣量的計(jì)量方式分為直接測量進(jìn)氣量的L型控制與間接計(jì)量進(jìn)氣量的D型控制(根據(jù)進(jìn)氣歧管負(fù)壓與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速間接計(jì)量進(jìn)氣量。
1.在連接儀器測試線前,應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。
2.輸出電流2500A以上時(shí),電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。尤其是在汽車工況發(fā)生急劇變化,如汽車突然制動(dòng)或加速時(shí),其檢測精度較差,因而影響了D型EFI系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI系統(tǒng),它是用空氣流量計(jì)直接測量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量,因而有較高的檢測精度。D型和L型EFI系統(tǒng)均采用多點(diǎn)噴射(MPI),即每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管設(shè)一個(gè)噴油器,因而系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,制造成本較高。目前受歡迎的是MONO系統(tǒng),該系統(tǒng)是一種低壓噴射系統(tǒng),即單點(diǎn)噴射(SPI)系統(tǒng),它只在進(jìn)氣總管設(shè)一個(gè)噴油器進(jìn)行集中控制,使結(jié)構(gòu)大為簡化。