HNDL系列全自動大電流發(fā)生器測試系統(tǒng)直流開關(guān)試驗裝置 交流溫升試驗裝置 程控溫升測試儀 5年保修

是青島華能遠見有限公司自主研制開發(fā)的專業(yè)應用于母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控制器等部分。自動調(diào)壓輸出電流。系統(tǒng)組成前車門把手：集成了NFC傳感器，檢測并接收智能解鎖/鎖止請求信號，同時將信號通過無鑰匙啟動控制單元傳送至點火開關(guān)。無鑰匙啟動(KEYLESS-GO)控制單元(N69/5)：位于行李箱右側(cè)的側(cè)鑲板后面，接收門把手NFC天線傳來的信號，并將信號傳送至點火開關(guān)(N73),如所示。托座控制單元(N123/8)：位于前排扶手箱前部，該控制單元接收NFC天線傳送過來的智能駕駛認可信號，并通過收音機傳送至點火開關(guān)。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控制，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流系統(tǒng)，工控機可實現(xiàn)四遙控能

3、 采用當前電力電子技術(shù)，抗干擾能力強，輸出精度高，紋波系數(shù)小于0.2％，準確度高于0.5%；。

4、 自動試驗只需設置好目標電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設定測試電流，省去手動調(diào)壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 CAN總線不一致的危害復雜的CAN網(wǎng)絡，各個節(jié)點質(zhì)量良莠不齊會對CAN總線網(wǎng)絡存在較大的**隱患，通常會因為其中某一個節(jié)點的錯誤進而影響整體總線正常運行，乃至導致整體總線的。總線比如一個CAN網(wǎng)絡包含節(jié)點C，節(jié)點A差分電壓是1.2V，而節(jié)點B的差分電壓是2.0V，節(jié)點C差分電壓是1.8V。當整車CAN網(wǎng)絡工作在強電磁干擾的環(huán)境下，環(huán)境的共模干擾串擾到CAN總線中會使節(jié)點A的差分電壓影響到0.9V以下，導致節(jié)點從顯性電平翻轉(zhuǎn)成為隱性電平，進而導致了節(jié)點A工作故障，頻繁發(fā)出錯誤幀。

二、技術(shù)指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可平衡的輸出0—2000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：10V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高于0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高于國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。并可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判別。測時范圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.大功率電源測試對于大功率電源的測試，采用幾臺單的電子負載并聯(lián)后增加電子負載的功率，這個方法相信很多工程師都使用過。但是這樣簡單的并聯(lián)后，只能完成大電流的長時間帶載這個基本的電源測試功能，如果需要對電源模塊進行動態(tài)響應測試，一般的單純并聯(lián)負載的方式就不能勝任了。這是因為每臺電子負載內(nèi)部的觸發(fā)并不能做到完全的同步，運行一段時間后，動態(tài)模式下的幾個負載會因為不同步的問題導致帶載的電流波形出現(xiàn)畸變，原本平滑的上升或下降曲線會變?yōu)殡A梯狀，并且電流值也會相對于設置值產(chǎn)生偏差。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器后面電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。面板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上（注：不要接到帶電位的輔助觸點）。

2、打開儀器側(cè)面空氣開關(guān)，等待幾秒進入試驗選擇界面如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入后，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗結(jié)束后，都要按下面板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界面如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數(shù)設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：在過去10余年里，車用半導體廠商開發(fā)出了若干個車門執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動器芯片，并隨著汽車電氣負載數(shù)量不斷增加，給這些產(chǎn)品增加了新功能，對封裝以及芯片制造技術(shù)和IP內(nèi)核進行了優(yōu)化。在車門區(qū)電子元器件中，除驅(qū)動芯片()外，還有一個電源管理IC，為電控單元提供更強的系統(tǒng)電源，包括待機模式和通信層(主要是LIN和/或HSCAN)。電源管理芯片通常集成兩個低壓差穩(wěn)壓器，為系統(tǒng)微控制器和外設負載(傳感器等外設)供電，還包含增強型系統(tǒng)待機功能，以及可設置的本地和遠程喚醒功能。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。福祿克多功能校驗儀的使用背景介紹：當前,在4~20mA的控制回路中，環(huán)路電源隔離器是的設備之一。另一個常用的環(huán)路隔離設備是兩線隔離變送器，這兩種設備的故障診斷過程是不同的，現(xiàn)場檢測人員應了解其區(qū)別。福祿克多功能校驗儀的檢測對象介紹：環(huán)路電源隔離器和兩線隔離變送器環(huán)路隔離器的主要目的是消除潛在的或存在于控制系統(tǒng)的大地環(huán)路電壓，而同時將控制電流信號傳至另一個系統(tǒng)。環(huán)路電源隔離器，和與其相近的兩線變送器不同，其工作電壓來自隔離器的“輸入”端。