- 聯(lián)系人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)系電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動(dòng)電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號(hào)
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN11C高壓開(kāi)關(guān)綜合測(cè)試儀手持式回路電阻測(cè)試儀 HN11C系列 B型漏電保護(hù)器測(cè)試儀 用心品質(zhì)
一、功能特點(diǎn)
測(cè)試指標(biāo):可測(cè)試國(guó)產(chǎn)(進(jìn)口)真空、六氟化硫、油高壓斷路器,負(fù)荷開(kāi)關(guān)、GIS接地刀閘開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。
抗擾通道:可抵御550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電干擾!“過(guò)去,研究人員主要使用間接測(cè)量,這種方法通過(guò)對(duì)極化進(jìn)行測(cè)量,并將極化測(cè)量值作為溫度和電壓的函數(shù)推導(dǎo)得出電熱效應(yīng),而不是實(shí)際的溫度測(cè)量結(jié)果,”RomainFaye說(shuō)?!叭欢?,間接測(cè)量并不總是能夠得出正確的解釋。我們的團(tuán)隊(duì)一直在尋找更有效的直接溫度測(cè)量方法。”直接測(cè)量溫度變化常用的方法是使用熱電偶和紅外熱像儀。熱電偶是測(cè)量與溫度變化相關(guān)的電壓變化的電子設(shè)備,而紅外熱像儀則測(cè)量與溫度變化相關(guān)的紅外輻射變化。
位移通道:1路位移信號(hào)采集,適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。
同步觸發(fā):可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無(wú)電位接點(diǎn)操作控制模塊,無(wú)彈跳接點(diǎn),接點(diǎn)開(kāi)斷容量: 30A,250V(AC/DC)
操作界面:5.7″黑白液晶屏,菜單式操作,并在面板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器,傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單;同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器;并配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架;在這種情況下,驗(yàn)證PA是否會(huì)導(dǎo)致發(fā)射器超出此限制需要工程師在1MHz帶寬下測(cè)量不同諧波頻率下的輻射。實(shí)際上,工程師們采用了一系列方法來(lái)確保PA不會(huì)違反雜散輻射要求。在研發(fā)或特性實(shí)驗(yàn)室中,工程師通常會(huì)使用頻譜信號(hào)儀或是矢量信號(hào)儀直接測(cè)量雜散輻射。然而,在制造環(huán)境中,由于測(cè)試時(shí)間至關(guān)重要,工程師通常直接測(cè)量諧波功率并使用統(tǒng)計(jì)相關(guān)性來(lái)PA是否違反雜散輻射要求。測(cè)量調(diào)制信號(hào)的諧波需要仔細(xì)注意測(cè)量帶寬,因?yàn)橹C波所需的測(cè)量帶寬因不同階次的諧波而異。
速度定義:提供了常用的開(kāi)關(guān)速度定義庫(kù)和可編輯速度定義庫(kù)兩種模式可供用戶自行選擇。
錄波功能:12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流;行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫(kù)功能,測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)斷路器型號(hào),無(wú)需特別設(shè)置
U盤存儲(chǔ):可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤,直接用上位機(jī)軟件打開(kāi)。
在線幫助:儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無(wú)說(shuō)明書就能簡(jiǎn)單使用。修訂主要解決了物理層。涉及到的PHY接口包括電氣接口和網(wǎng)絡(luò),它們也稱為媒體依賴型接口。汽車有PHY規(guī)范的一個(gè)關(guān)鍵因素是MDI信令,它既可以解決電磁干擾(EMI)/電磁兼容性(EMC)問(wèn)題,也支持在網(wǎng)絡(luò)中使用非的單雙絞線電纜。這減少了接線的重量和成本,這對(duì)于汽車是重要的因素。減輕重量和降低成本并非聯(lián)網(wǎng)汽車的優(yōu)勢(shì)。以太網(wǎng)有助于形成交換網(wǎng)絡(luò),從而實(shí)現(xiàn)其他共享總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(控制器局域網(wǎng),本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),F(xiàn)lexRay和面向媒體的系統(tǒng)傳輸)所不具備的更高帶寬和更高數(shù)據(jù)速率。