HN9001地下管線探測儀

儀器特點

1) 便攜輕巧，使用方便，充電電池供電，一人即可操作，四項測試一次完成。

2) 數(shù)字化設計，軟件控制，性能穩(wěn)定、可靠。        

3）大屏液晶界面，中文顯示，一看就懂，易學、易會。

4）所測信息以數(shù)字大小、光柵長短、聲音緩急三種方式提供給操作者，使測試過程輕松自如。

同時整個過程中CPU過多參與，大量消耗CPU性能，影響正常的數(shù)據(jù)計算。在RDMA模式下，應用數(shù)據(jù)可以繞過Kernel協(xié)議棧直接向網(wǎng)卡寫數(shù)據(jù)，帶來的顯著好處有：處理延時由數(shù)十微秒降低到1微秒內(nèi)；整個過程幾乎不需要CPU參與，節(jié)省性能；傳輸帶寬更高。RDMA對于網(wǎng)絡的訴求RDMA在高性能計算、大數(shù)據(jù)、IO高并發(fā)等場景中應用越來越廣泛。諸如iSICI,SAN,Ceph,MPI,Hadoop,Spark,Tensorflow等應用軟件都開始部署RDMA技術。

2.2 儀器組成

2.2.1 標準配置：發(fā)射機、接收機、充電器、直連線、地釬

2.2.2 選    件：大耦合鉗

壓控振蕩器VoltageControlledOscillator（簡稱VCO）是射頻電路的重要組成部分，在通信、電子、航天、及醫(yī)學等諸多領域的用途十分廣泛，尤其在通信系統(tǒng)電路中更是與功放具有同等重要地位的的關鍵部件。伴隨采用新體制、新技術、新材料和新工藝的現(xiàn)代通信、雷達、電子干擾和電子偵察等電子信息系統(tǒng)的發(fā)展，對電子設備及其關鍵部件VCO的要求也越來越高，而VCO在端接不同負載阻抗下會出現(xiàn)頻率偏移現(xiàn)象，由此導致電子設備工作不穩(wěn)定甚至出現(xiàn)失效，產(chǎn)生嚴重影響，因此解決VCO的非線性特性（如頻率牽引）測試問題并由此實現(xiàn)匹配顯得日益重要和緊迫。2.3 儀器參數(shù)

2.3.1 發(fā)射機

1）輸出信號：輸出四種頻率的正弦交流信號，分別是低頻、中頻、高頻、射頻。

2）輸出功率：恒功率輸出，低、中、高三檔（不小于6瓦）。

3）輸出模式：直連法、耦合法、感應法。

4）阻抗顯示：99999歐以內(nèi)。

5）負載匹配：1—10000歐。

6）顯示界面：大屏液晶中文、圖形顯示，自帶背光。

7）電    源：標準1號1.2V充電電池6節(jié)，充放電500次。

8）待機時間：大于8小時，電量提示。

使用變頻技術可以大量節(jié)能，我國的變頻技術改造，將需求大量的電流傳感器，這將是磁傳感器的又一巨大的產(chǎn)業(yè)性應用領域。能源管理電網(wǎng)的自動檢測系統(tǒng)需采集大量的數(shù)據(jù)，經(jīng)計算機處理之后，對電網(wǎng)的運行狀況實施監(jiān)控，并進行負載的分配調(diào)節(jié)和**保護。自動監(jiān)控系統(tǒng)的各個控制環(huán)節(jié)，是用磁傳感器為基礎的電流傳感器、互感器等來實現(xiàn)?；魻栯娏鱾鞲衅髟缫言陔娋W(wǎng)系統(tǒng)中得到應用，用霍爾器件作成的電度表可自動計費并可顯示功率因數(shù)，以便隨時進行調(diào)整，保證用電。

2.3.2 接收機

1）接收頻率：接收五種不同頻率的正弦交流信號，分別是低頻、中頻、高頻、射頻、50HZ.

2）接收模式：波峰法（水平線圈）、 波谷法（豎直線圈）、 外接設備法（耦合鉗）。

3）信號界面：數(shù)字大小、光柵長短、聲音緩急三種界面同時提示信號強弱

4）顯示界面：大屏液晶中文、圖形顯示，自帶背光。

5）增益控制：手動調(diào)節(jié)，動態(tài)范圍000——100db。

6) 探測長度：直連電纜時，長15KM。.

             耦合電纜時，一次耦合可測3Km，多次耦合無限遠。

             感應電纜時，一次感應可測300m，多次感應無限遠。

7）深度測量：直讀探測深度，范圍 000—250cm。

             80%法測深度，范圍 000—250cm（感應）\500cm（直連）

8）電流測量：直讀電流，范圍000—999mA.

9) 探測精度：埋深的5%冬天到了，很多車主喜歡一上車就啟動空調(diào)開暖風，但這種做法其實不妥。因為冬天發(fā)動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，打開空調(diào)不僅不會快速提升車內(nèi)溫度，反而增加了發(fā)動機的負擔，耽誤了發(fā)動機溫度的正常提升。如果急于打開空調(diào)暖風取暖，會損耗蓄電池的電能，待車輛行駛之后才開，則可利用發(fā)電機供電。除了開啟空調(diào)暖風，還可以利用發(fā)動機散熱器水溫提供暖氣，這樣不需要打開壓縮機，相對使用空調(diào)的油耗要小得多。長時間開啟暖氣需適當換氣車內(nèi)長時間開啟空調(diào)暖風后，不少人在感到明顯暖意的同時，往往會產(chǎn)生一種呼吸起來不太舒服的感覺。

2.4 工作原理    

    本儀器是以電磁感應原理為基礎、以跨步電壓理論為依據(jù)，結合數(shù)字濾波 、無線接收、軟件控制而設計的高科技產(chǎn)品。

    電磁感應：其基本工作原理是：由發(fā)射機產(chǎn)生電、磁波并通過不同的發(fā)射連接方式將發(fā)送信號傳送到地下被探測金屬管線上，地下金屬管線感應到電磁波后，在地下金屬管線表面產(chǎn)生感應電流，感應電流就會沿著金屬管線向遠處傳播，在電流的傳播過程中，又會通過該地下金屬管線向地面輻射出電磁波，這樣當?shù)叵鹿芫€探測儀接收機在地面探測時，就會在地下金屬管線正上方的地面接收到電磁波信號，通過接收到的信號強弱變化就能判別地下金屬管線的位置和走向。

此原理實現(xiàn)的條件：，要有能發(fā)出足夠電能的信號源，在具備傳輸電能的線路中形成電流，電流在流動過程中又在該線周圍產(chǎn)生磁場；其次，要有能接收這一特定磁場的電路，把磁場的變化過程以電信號形式顯示出來。無論對于電池管理、雷達系統(tǒng)、測量測控單元、動力總成還是信息系統(tǒng)、車燈照明等等，在汽車相關電源產(chǎn)品領域的變遷過程中，“**可靠”也始終是一個關鍵詞。而在ADI公司提供的電源解決方案中，這一點可能反映為超低噪聲(電磁干擾)、電池主動均衡和能量優(yōu)化(**駕駛更長距離)、高低壓雙向轉(zhuǎn)換、新的浪涌和高壓保護機制等等技術特性，這些技術讓系統(tǒng)實現(xiàn)高能效、優(yōu)化EMC和PCB空間，提高**可靠性，適合滿足自動駕駛和新能源汽車系統(tǒng)性能和**性要求。