- 聯(lián)系人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)系電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN300電纜故障測試儀 電纜外護套故障儀 HN300系列 管線探測儀現(xiàn)貨供應
用于35kV及以下不同等級、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的各類故障,包括:開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界面,子菜單方式和文字提示實現(xiàn)人機互動。工業(yè)級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示,全中文操作軟件和使用界面,子菜單方式和文字提示實現(xiàn)人機互動。也就是說物體只要是有溫度存在,就會有熱輻射產(chǎn)生。輻射電磁波譜如。電磁波譜是由波長相差很大的r射線、x射線、可見光、紫外線、紅外線、和無線電波組成。它們的波長范圍是1~3m到1~8m,可見光譜僅是其中的很小一部分,約.38μm到.78μm,而比可見光更長的的一段波長輻射是紅外輻射.7μm到15μm。鐵路紅外測溫儀的應用波長為8~14μm,主要是用在遠紅外區(qū)域內(nèi)。由此可知低溫時輻射能量較小,而且主要是發(fā)射較長波長的紅外線,隨著溫度的升高,輻射能量急劇增加,同時輻射光譜也會逐漸的向短波方向移動。
技術參數(shù)
1. 采樣方法:低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法
2. 采樣速率:200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz
3. 脈沖寬度:0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs
4. 波速設置:交聯(lián)、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定
5. 沖擊高壓:35kV及以下
6. 測試距離:<60km,盲區(qū)≤1m
7. 分 辨 率:1m
8. 測試精度:1m
9. 顯示方式:工業(yè)級10.4寸彩色觸摸液晶屏
為避免此問題,運維人員需要對爐內(nèi)運行狀況進行定期檢測。傳統(tǒng)檢測方式只能通過人眼觀察以及對爐內(nèi)進行接觸式單點測溫,粗略判斷爐內(nèi)運行狀況,而紅外熱像儀可實現(xiàn)全像面、遠距離觀測。工作時裂解爐內(nèi)的溫度高達1℃,工作人員通過巨哥電子熱像儀直觀地了解到裂解爐內(nèi)包括對流管、爐壁的溫度狀態(tài)以及因長期使用后產(chǎn)生的外部結垢、內(nèi)部堵塞等。此外,在石化生產(chǎn)過程中存在大量的管道及熱力設備需要進行保溫處理,保溫效果的好壞直接關系到產(chǎn)能建設和運營成本。
四、工作原理
本產(chǎn)品采用的是時域反射(TDR)原理,即對電纜發(fā)射一電脈沖,電脈沖將在電纜中勻速傳輸,當遇到電纜阻抗發(fā)生變化的地方(故障點),電脈沖將產(chǎn)生反射。測距主機將電脈沖的發(fā)射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來,通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。
① 開關按鍵:按下自鎖接通電源,再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時,屏幕將變暗進入屏保節(jié)能狀態(tài)。目前用于檢測SF6泄漏的方法及局限性:*壓力計:在線監(jiān)測設備內(nèi)部SF6氣體壓力大小,但無法泄漏點。*嗅探器:可用來檢測空氣中SF6氣體濃度,但也無法泄漏點。*制冷型SF6檢測熱像儀:價格極為昂貴。*租賃檢測:價格高且需要持續(xù)花銷。FlukeTi45SF6氣體檢漏熱像儀泄漏,隱患無處遁形*熱像儀SF6氣體泄漏可視化,輕松泄漏點*優(yōu)異熱靈敏度≤.25℃,捕捉更多細節(jié)*高達64*48的實測紅外像素,實現(xiàn)測量*標配2倍長焦鏡頭,觀測更遠更小目標*多種對焦方式,輕松獲得清晰圖像*HDMI高清目鏡,無懼外界光線干擾,可分辨屏幕上更多微小細節(jié)Ti45SF6熱像儀標配2倍長焦鏡頭、三腳架安裝支架(可安裝任意行業(yè)標準三腳架)、HDMI高清目鏡、HDMI數(shù)據(jù)線、取景器、電池和充電器,容納在硬殼便攜箱內(nèi)。
② 充電端口:用于連接充電器,給電池充電。
③ 中值旋鈕:順時針旋動中值向上走動;逆時針旋動中值向下走動。(需采樣刷新才有變化)大;逆時針旋動幅度減小。(需采樣刷新才有變化)
⑤ 采樣端口:四芯座,用于連接采樣線。新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動機代替燃油機,由電機驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱,電機結構簡單、技術成熟、運行可靠,甚至被視為在新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構成,其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分,決定了電動汽車的性能指標。對于驅(qū)動電機的選擇就尤為重要。
⑥ 觸摸式彩色液晶屏:詳見“工作界面介紹”。
按“ ”鍵,彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括:“低壓脈沖”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈沖”,根據(jù)測試需要,可選擇相應的采樣方式,再按“采樣方式”鍵退出。
按“ ”鍵,彈出脈沖寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項,分別為:0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據(jù)測試距離選擇合適的脈寬,按對應的子菜單鍵可以對脈沖寬度進行選擇,儀器開機默認0.2μs,再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意:在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。
在理想狀態(tài)下,當被測煙氣與參比氣濃度一樣時,其輸出電勢E值為0mV,但在實際應用中,鋯管實際條件和現(xiàn)場情況均不是理想狀態(tài)。故事實上的鋯管是偏離此值的。實際上,一定氧含量鋯管輸出的電勢為理論值和本底電勢的和,我們稱為無濃差條件下鋯管輸出的電勢值為本底電勢或稱為零位電勢,此值的大小又在不同溫度下呈不同的值,并且隨鋯管使用期延長而變化。如不對此情況處理,會嚴重影響整套測氧儀的準確和壽命。氧化鋯氧量儀主要用于測量燃燒過程中煙氣的含氧濃度,同樣也適用于非燃燒氣體氧濃度測量。