HN300電纜故障測試儀 電纜外護(hù)套故障測試儀 HN300系列 電纜外護(hù)套故障儀價格實(shí)惠

 用于35kV及以下不同等級、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動。工業(yè)級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動。再檢查進(jìn)樣口和檢測器的石墨墊圈是否緊固、不漏氣。然后檢查色譜柱是否有斷裂漏氣情況。后觀察檢測器出口是否暢通。檢測器出口的暢通是很重要的，有人在工作中會遇到這樣的問題：前儀器工作還一切正常，天開機(jī)后卻無響應(yīng)峰信號。檢查進(jìn)樣口、注射器、墊圈和色譜柱都正常，可就是不出峰，無意中發(fā)現(xiàn)進(jìn)樣口柱頭壓達(dá)不到設(shè)定值，總是偏高，這時才懷疑是ECD檢驗(yàn)器出口不暢通。由于ECD的排放物有一定的放射性，所以ECD出口是引到室外的。

技術(shù)參數(shù)

1. 采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設(shè)置：交聯(lián)、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

5. 沖擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業(yè)級10.4寸彩色觸摸液晶屏

智能化：隨著嵌入式微處理器、大規(guī)模集成電路及軟件的發(fā)展，自動測量對象識別、自動量程切換、智能數(shù)據(jù)處理與存儲、自動網(wǎng)絡(luò)接入適應(yīng)、故障自珍、報警、記錄與保護(hù)、使用環(huán)境自適應(yīng)等正在成為標(biāo)配。4)全信息顯示：實(shí)時監(jiān)測技術(shù)與彩色液晶顯示器的發(fā)展，帶來了電磁測量儀表顯示方式的，從過去的指針顯示、數(shù)字顯示、圖形化顯示正向“全信息顯示”發(fā)展，它可同時顯示所需要的多種信息。全信息顯示使現(xiàn)場測量與技術(shù)有了飛躍式的發(fā)展。

 四、工作原理

       本產(chǎn)品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發(fā)射一電脈沖，電脈沖將在電纜中勻速傳輸，當(dāng)遇到電纜阻抗發(fā)生變化的地方（故障點(diǎn)），電脈沖將產(chǎn)生反射。測距主機(jī)將電脈沖的發(fā)射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關(guān)按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機(jī)2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進(jìn)入屏保節(jié)能狀態(tài)。如果長時間測量之后，建議按照上述步驟再一次進(jìn)行校零操作。如所示為測量功率為-65dBm，頻率為5GHz連續(xù)波信號的測量結(jié)果。連續(xù)波小信號測量817081703系列峰值測量小功率信號使用81702系列峰值測量脈沖信號，當(dāng)脈沖功率小于-10dBm時，或者使用81703系列峰值測量的脈沖功率小于-25dBm時，此時觸發(fā)電平受噪底的影響比較大，脈沖功率波動的也比較大，從而導(dǎo)致內(nèi)部觸發(fā)方式觸發(fā)不到或者觸發(fā)不穩(wěn)定，直接影響信號測量波形和自動測量參數(shù)無法測量或者測量結(jié)果不穩(wěn)定。

② 充電端口：用于連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用于連接采樣線。知道了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念之后，接下來一起了解一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車都有哪些關(guān)鍵技術(shù)？環(huán)境感知技術(shù)環(huán)境感知包括車輛本身狀態(tài)感知、道路感知、行人感知、交通信號感知、交通標(biāo)識感知、交通狀況感知、周圍車輛感知等。其中車輛本身狀態(tài)感知包括行駛速度、行駛方向、行駛狀態(tài)、車輛位置等；道路感知包括道路類型檢測、道路標(biāo)線識別、道路狀況判斷、是否偏離行駛軌跡等；行人感知主要判斷車輛行駛前方是否有行人，包括白天行人識別、夜晚行人識別、被障得物遺擋的行人識別等；交通信號感知主要是自動識別交又路口的信號燈、如何通過交又路口等；交通標(biāo)識感知主要是識別道路兩側(cè)的交通標(biāo)志，如限速、彎道等，及時提醒駕駛員注意；交通狀況感知主要是檢測道路交通擁堵情況、是否發(fā)生交通事故等，以便車輛選擇通暢的路線行駛；周圍車輛感知主要檢測車輛前方、后方、側(cè)方的車輛情況，避免發(fā)生碰撞，也包括交叉路口被障礙物遮擋的車輛。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界面介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈沖”、“閃絡(luò)方法”和“速度測量”。儀器開機(jī)默認(rèn)“低壓脈沖”，根據(jù)測試需要，可選擇相應(yīng)的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈沖寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項(xiàng)，分別為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據(jù)測試距離選擇合適的脈寬，按對應(yīng)的子菜單鍵可以對脈沖寬度進(jìn)行選擇，儀器開機(jī)默認(rèn)0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項(xiàng)功能。注意：在高壓閃絡(luò)法測試中此項(xiàng)不做選擇。

根據(jù)上圖顯示，固晶層缺陷會造成的熱阻增大，影響散熱性能，具體的影響程度與缺陷的大小有關(guān)。測量結(jié)殼熱阻：這兩次測試的分別：次測量，器件直接接觸到基板熱沉上；次測量，器件和基板熱沉中間夾著導(dǎo)熱雙面膠。由于兩次散熱路徑的改變僅僅發(fā)生在器件封裝殼之外，因此結(jié)構(gòu)函數(shù)上兩次測量的分界處就代表了器件的殼。如下圖所示的曲線變化，可得出器件的熱阻。結(jié)構(gòu)無損檢測：同批次產(chǎn)品，取固晶層完好、邊緣缺陷以及中間缺陷的樣品測試。