HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障查找儀定制定做

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測試的儀器。

測試步驟介紹征能ES31多功能四線接地電阻儀具有4線法接地電阻、土壤電阻率、接地電壓測量。USB接口，數(shù)據(jù)上傳功能，報警功能，數(shù)據(jù)存儲3組，接地電阻量程：.Ω～3.KΩ，土壤電阻率量程：.ΩM～9999KΩM電壓量程：～1V、測試頻率：128Hz等。以下是測量鐵塔接地電阻值的一個實例。要測量的桿塔打開征能ES31多功能四線接地電阻儀儀表箱準(zhǔn)備接線按下圖接線，紅，黃，綠和黑，相距5米。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進(jìn)入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：我們的討論以1GHz示波器為例。這里的結(jié)論完全適用于其它帶寬。高斯響應(yīng)示波器的特性1GHz示波器的典型高斯頻響如所示。高斯頻率響應(yīng)的優(yōu)點是不管輸入信號(被測信號)有多快，它都能給出沒有過沖的較好脈沖響應(yīng)(即示波器屏幕上顯示的信號沒有過沖)。在高斯頻響示波器中，示波器的上升時間與示波器帶寬間有熟知的常用公式:上升時間=0.35/帶寬(高斯系統(tǒng))高斯系統(tǒng)的另一常用特性是它的系統(tǒng)帶寬為各子系統(tǒng)帶寬的RMS值，可使用下面熟悉的關(guān)系式計算:系統(tǒng)帶寬=1/(1/BW22+1/BW2示波器2)0.5(高斯系統(tǒng))通常情況下，即使示波器帶寬比示波器帶寬更高，由上述公式計算出來的系統(tǒng)帶寬也不會變得很差。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）一般來說，時鐘頻率跑的越快，則CPU每秒所能完成的運算次數(shù)就越多，性能自然更好，隨著時鐘頻率的增加，CPU就會變得越來越熱，這是CPU內(nèi)部CMOS管耗散功率加大的體現(xiàn)，過高的溫度會影響系統(tǒng)的運行，所以有必要采取措施來“監(jiān)控”CPU的溫度，把它限制在一定溫度范圍內(nèi)，以確保CPU的可靠運行。由于二極管制造工藝的性，我們可以利用二極管的伏安特性來測量CPU的溫度，它的伏安特性如下圖：，將PN結(jié)用外殼封裝起來，并加上電極引線就構(gòu)成了半導(dǎo)體二極管，簡稱為二極管。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進(jìn)入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。在早期汽車應(yīng)用領(lǐng)域中，只有電子時鐘屬于長時間開啟的電子零件。但是多年以來，汽車制造商不斷在汽車中加裝新的電子裝置，并引進(jìn)了新的技術(shù)，因此具有長時間運作的電子系統(tǒng)便不斷增加。今時今日，先進(jìn)的駕駛?cè)诵畔⑾到y(tǒng)、信息與電傳系統(tǒng)，已成為一般汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備，即使是在汽車未發(fā)動時，這些系統(tǒng)也必須保啟開啟狀態(tài)，以確保這當(dāng)中的數(shù)據(jù)不會遺失。在此同時，車用電子系統(tǒng)的設(shè)計也越趨復(fù)雜，而且愈來愈多中低階的汽車也都開始加裝了高階的電子裝置。整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障查找儀定制定做