HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池容量測試儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹隨著新能源汽車列入加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，汽車的智能化、數(shù)字網絡化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實現(xiàn)數(shù)字網絡化的基礎，本文將和大家聊聊當今汽車三大總線，CAN、LIN、Flexray。今天，社會進入了信息網絡時代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打、上網、、工作。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：一樁兩充、一樁四充則有多個CAN接口。同時，控制單元和充電機之間一般也通過CAN通信，控制整個充電的過程。RS485：電能表、絕緣檢測和控制單元之間一般通過RS-485相連，完成電量的統(tǒng)計計費、漏電檢測等。RS232：刷卡、微打等功能部件和控制單元之間，一般用RS-232相連，完成身份識別、扣費、賬單打印等功能。WifGPRS、工業(yè)以太網等：主要是連接車聯(lián)網、服務器后臺等，方便實現(xiàn)遠程的系統(tǒng)監(jiān)控、升級、數(shù)據(jù)管理等。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）后期數(shù)據(jù)處理在完成封閉場地測試后，測試工程師們會對測試數(shù)據(jù)進行后期處理，并繪制非常直觀的數(shù)據(jù)圖。可以從后的數(shù)據(jù)中看出自動駕駛車輛與目標是否發(fā)生碰撞，自動駕駛車輛在以一定的加速度減速至速度為0時與目標之間是否還有一定的**距離，其是否滿足《重慶市自動駕駛道路測試準入測試規(guī)范》中對于自動緊急制動的要求。展望相信在如此嚴格且規(guī)范的自動駕駛測試下，重慶的自動駕駛上路是**的，請對祖國的自動駕駛技術充滿希望與期待，就在不遠的未來，自動駕駛技術定能為人們的生活帶來巨大改變。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。簡介40多年來，數(shù)字功能測試一直是測試領域的一部分。早的測試系統(tǒng)采用簡單的靜態(tài)數(shù)字測試功能。然而，隨著這些數(shù)字設備，模塊和系統(tǒng)的性能、復雜性的發(fā)展，數(shù)字測試儀器也在不斷發(fā)展。特別是，器件切換速率相關技術的持續(xù)進步已經對測試儀器和系統(tǒng)提供了相對更高的性能要求，而今天的半導體測試系統(tǒng)提供了具有高功耗的數(shù)GHz測試功能。在**-航天應用，數(shù)字功能測試要求不斷的提出一系列特的要求和挑戰(zhàn)。與設備測試相關的測試要求不同，M-A應用主要側重于支持模塊和系統(tǒng)級測試。單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池容量測試儀價格實惠