- 聯(lián)系人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)系電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流接地故障儀原理用途
本儀器是針對整組蓄電池系列測試,不同規(guī)格型號對整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標(biāo)定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。
測試步驟介紹但是市面上又幾乎找不到邏輯儀的差分。使用485隔離模塊,配合示波器單端觀測輸出波形。我們選用RSM485ECHT增強型隔離RS-485,支持500K波特率,能夠?qū)崿F(xiàn)485通訊的隔離。如。圖3RS485隔離模塊針對隔離之后的波形,使用示波器配合普通觀測的波形,如:圖4隔離之后,示波器配合普通捕獲的波形從圖片上可以看出,使用示波器+普通測量隔離之后的485信號依然可以得到比較完波形,與差分效果相當(dāng)。
1.4.1在線監(jiān)測測試:
步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)
步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)
步:插入電源,主機開機。
第四步:進入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)
第五步:“確定”開始測試。
1.4.2 放電測試:場效應(yīng)管為什么需要從9A變成5A性能更可靠,場效應(yīng)管的損耗通常來自導(dǎo)通損耗與開關(guān)損耗兩種,但在高頻小電流條件下以開關(guān)損耗為主,由于9A的場效應(yīng)管在工藝上決定了其柵極電容較大,需要較強的驅(qū)動能力,在驅(qū)動能力不足的情況下導(dǎo)致其開關(guān)損耗急劇上升,特別在高溫情況下由于熱耗散不足,導(dǎo)致結(jié)點溫度超標(biāo)引發(fā)失效。如果在滿足設(shè)計裕量的條件下?lián)Q成額定電流稍小的場管以后,由于兩種場管在導(dǎo)通內(nèi)阻上并不會差距太大,且導(dǎo)通損耗在高頻條件下相比開關(guān)損耗來說幾乎可以忽略不計,這樣一來5A的場管驅(qū)動起來就會變得容易很多,開關(guān)損耗降下去了,使用5A場管在同樣的溫度環(huán)境下結(jié)點溫度降低在可控范圍,自然就不會再出現(xiàn)熱耗散引起的失效了,當(dāng)然遇到這種情況增強驅(qū)動能力也是一個很好的辦法。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負(fù)載不具此功能
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機開機。
第六步:進入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。
第八步:“確定”開始測試。
1.4.3容量快測(選配功能)在EMI測試過程中確定汽車電子控制單元(ECU)是否仍舊正常工作的方法是讓其通過ECU的輸出端口如CAN總線輸出它的工作狀態(tài)。其它的ECU輸出也包括模擬傳感器輸出,以及驅(qū)動執(zhí)行器的脈沖寬度調(diào)制輸出。場的強度及考慮ISO/IEC61-4-21中描述的輻射RF抗干擾測試中使用的場強和頻率類型是一個典型的示例,它使用了一個包含機械模式調(diào)諧器的混響室,當(dāng)在一個給定的測試頻率下足夠多的調(diào)諧器位置被獲得時,混響室可用空間產(chǎn)生一個測試頻率范圍在.4~3GHz、場強高達(dá)2V/m(CM和AM)以及6V/m(雷達(dá)脈沖)的均勻場。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源,主機開機。
第六步:進入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。
第八步:“確定”開始測試。當(dāng)然,F(xiàn)LIR并非努力使紅外熱成像傳感器符合車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的廠商?!拔覀兪辜t外熱成像傳感器擁有汽車應(yīng)用所需要的堅固性和耐久性;降低它們的功耗使之能夠應(yīng)用于智能;提高它們的抗震校準(zhǔn)性能,使之能夠用于槍械瞄準(zhǔn)鏡;提高耐熱性能,使它們能夠應(yīng)對燃燒等高溫環(huán)境,”位于圣巴巴拉的FLIR競爭對手SeekThermal企業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人TimLeBeau介紹說。面對顛簸惡劣的戶外行車環(huán)境,把紅外熱像儀安裝進車輛,并不困難。蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流接地故障儀原理用途