HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀試驗(yàn)方法

本儀器是針對(duì)整組蓄電池系列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹下表所示是電源模塊常用的一些關(guān)鍵元器件的降額參數(shù)要求：對(duì)于電源模塊的應(yīng)力設(shè)計(jì)，重點(diǎn)關(guān)注場(chǎng)效應(yīng)管(MOS管)、二極管、變壓器、功率電感、電解電容、限流電阻等。保證全電壓范圍內(nèi)在穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)、短路等極限條件下都能有足夠的降額，以保障產(chǎn)品的可靠性。對(duì)于某Vds電壓為100V的MOS管，作為電源模塊的主功率開(kāi)關(guān)管，實(shí)測(cè)其在輸入電壓下的狀態(tài)(如～3所示)，Vds=67.2V，降額因子0.672，滿足Ⅰ級(jí)降額，余量很充足。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：位于總體結(jié)構(gòu)上較低層級(jí)的霧節(jié)點(diǎn)，如單個(gè)計(jì)算機(jī)，可以直接連接到本地傳感器和執(zhí)行器上，以便能夠及時(shí)數(shù)據(jù)，解釋異常工況。如果已經(jīng)獲得授權(quán)的話，它還可以自主地響應(yīng)和補(bǔ)償問(wèn)題或解決問(wèn)題。另外，霧節(jié)點(diǎn)還可以將更別霧層次結(jié)構(gòu)的適當(dāng)服務(wù)請(qǐng)求，發(fā)送給擁有更好的技術(shù)資源、機(jī)器學(xué)習(xí)能力或維護(hù)服務(wù)的提供商。如果工況需要實(shí)時(shí)決策，在設(shè)備受損之前將其停機(jī)，或調(diào)整關(guān)鍵過(guò)程參數(shù)，霧節(jié)點(diǎn)可以提供毫秒級(jí)延遲的和操作。制造商不必通過(guò)云數(shù)據(jù)中心的路由來(lái)實(shí)現(xiàn)此實(shí)時(shí)決策。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）作為清潔能源的太陽(yáng)能電池，為人們生活帶來(lái)便利，然而，有一個(gè)“毒瘤”影響太陽(yáng)能組件或電池的壽命。這需要借助具有超高靈敏度的紅外熱像儀，準(zhǔn)確檢測(cè)出微小溫度變化的地方，將太陽(yáng)能組件或電池存在問(wèn)題的位置，捕捉在紅外熱圖之中。太陽(yáng)能熱斑如何生成？這個(gè)"毒瘤"叫做太陽(yáng)能熱斑。太陽(yáng)電池組件由于在制造和實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，出現(xiàn)隱裂、碎片焊接等；或在應(yīng)用過(guò)程中，被其它物體(如鳥(niǎo)糞、樹(shù)蔭等)長(zhǎng)時(shí)間遮擋時(shí)，被遮擋的太陽(yáng)能電池組件此時(shí)將會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱，這就是"熱斑效應(yīng)"，也就是太陽(yáng)能上的一顆毒瘤。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試?，F(xiàn)代汽車汽車四輪——隨著電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車的**性、舒適性和智能性越來(lái)越高。汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用是防止汽車在行駛中發(fā)生傾翻事故的一種有效方法。是提高汽車**性的重要措施，特別是越野車。雙層客車等重心較高的汽車更有必要性。汽車傾翻的實(shí)質(zhì)是：行駛中向外的傾翻力矩大于向里的穩(wěn)定力矩，當(dāng)重心高度一定時(shí)，傾斜力矩油傾翻力(向外的側(cè)向力)決定。機(jī)器人機(jī)器人——近年來(lái)機(jī)器人技術(shù)發(fā)展很快，歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)早就開(kāi)始對(duì)機(jī)器人進(jìn)行系統(tǒng)的研究，隨著科技的進(jìn)步和時(shí)間的推移，取得了大量的研究成果。蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀試驗(yàn)方法